lenart - Sro 09 Kwi, 2008 20:22 Temat postu: 1,5 DOHC - co jeszcze można z niego wycisnąc?? Założyłem temat bo może się okazac ciekawy dla osób, które póki co NARAZIE zostają przy seryjnym serduchu lecz planują modyfikacje silnika pod kątem wzrostu mocy(np JA  ) Zakładamy, że mamy jednostkę po remoncie bądź w dobrym stanie technicznym i z małym przebiegiem, dolot zrobiony, wydech zrobiony, egeery i itp szajs już dawno out...Powiedzmy,że mój ZDROWY silnik po tej kosmetyce trzyma serię(nie shamowałem się więc gdybam  )Docelowo uparłem się żeby pękło 100PS  Od czego zaczynamy?? Czekam na propozycje
Grand - Sro 09 Kwi, 2008 20:30 troche kosztowne ale jak masz troche grosza to daj głowice do obrobienia wsadz ostre wałki+program i będzie ładnie
ziemniak - Sro 09 Kwi, 2008 20:33 Primo : Walek Duo: obrobka glowicy po trzecie primo :
wystroic i 100 peknie na bank 
lenart - Sro 09 Kwi, 2008 20:37 jakie koszta w porównaniu ze swapem na c20xe?? 
ziemniak - Sro 09 Kwi, 2008 20:44 Nie warto tyle w temacie
Kondzio - Sro 09 Kwi, 2008 20:45 jak chcesz zostac przy 16v to tak jak pisze ziemniak i efekty na pewno beda przyzwoite,ade bez walkow mial chyba niecale 110KM i zapierdalalo to grubo,no a koszta pewnie wyjda takie jak swap na c20xe jak chcesz isc na lajcie to pobaw sie w jakies doloty i inne glupoty na pewno bedzie roznica
P.S taniej wyjdzie wlozyc ne i wypolerowac i wychromowac co sie tylko da i masz kozaka pod maska(meczy mnie ostatnio ta idea),na 18' tez nie bedzie stekac,a poza tym nie oszukujmy sie na tym zawiasie i felgach pogromca szos nie bedziesz nawet jak wlozysz sobie 3.2 v6  bo sam wiesz jak trzeba jexdzic
lenart - Sro 09 Kwi, 2008 21:06 masz racje Kondzio czasami zawias ogranicza szybkie przemieszczanie się(szczególnie w mieście  ) ale ja z gleby nie zrezygnuję bo już za bardzo się przyzwyczaiłem Wszystko zmierza w kierunku swapa jednak
Kondzio - Czw 10 Kwi, 2008 17:59 Lenart powiem Ci tak jak nie masz kasy na Xe albo cos tam wiecej co bys chcial to jesli masz dlubac 1.5 16v to powaznie wsadz ne i zrob z niego kozaka pod wzgledem stylistycznym ,pozniej swap na xe to juz pikus jak cos,albo poprostu zostaw total serie 1.5 i zbieraj kase na to co Ci sie marzy
Bradley - Czw 10 Kwi, 2008 18:52 Zlota zasada tuningu. Z gowna bata nie ukrecisz
Zbieraj na cos lepszego albo zakuwaj 1.5 i turboł choc w tym drugim wariancie koszty beda jak XE a nawet wieksze. gr0siek - Czw 10 Kwi, 2008 19:47 ale będzie psssyt
radzio73 - Pią 11 Kwi, 2008 10:33 ciężko z 1.5 będzie cos wycisnąć przy zachowaniu niewygórowanzch kosztów. Przy swapie na pewno koszty każdego dodatkowego konia wyjdą taniej. Mi też chodzi po głowie jakaś kuracja wzmacniająca, myślałem o "przerobieniu" na lanosowski 1.5 16V ( w serii ma 100KM) lub rozwiercenie cylindrów pod tłoki od 1,6. Gdybym byl zmuszony do remontu silnika to pewnie opcja z rozwierceniem by przeszła. Tylko te KOSZTY 
lenart - Sob 12 Kwi, 2008 07:32 a wiecie jaki przyrost mocy dałby kolektor 4-2-1 do mojego silnika?? I czy można dopasować gotowy oplowski (np z c20xe) i dorobić flanszę do niego??  W tym przypadku koszt modyfikacji może nie aż taki wysoki...
ziemniak - Sob 12 Kwi, 2008 10:42 Musisz dorobic flansze, ponaginac kolektor do swoich otworow w glowicy, pospawac <a nie jest to latwe spawanie > A przyrost? Pewnie okolo 3KM Zbieraj na swapa!!!! Albo rob turbo
KociaPsocia - Pią 18 Kwi, 2008 12:44 ojj chyba komuś gorzej ;P |
