befree - Czw 08 Sty, 2009 16:06 Temat postu: ogrzewanie.. Witam! Tak na poczatek to zycze wszystkim Szczesliwego NOwego 
3 Dni temu wrocilem do polski i przez ponad 3.5 miecha nie mialem stycznosci z nexem.. i co sie okazalo, mam problem.. Nex przestal mnie ogrzewac w srodku. Jak trzymam go na ponad 3tys. obrotow to grzeje ideaknie, tak jak powinien. Ponizej 3tys. wieje letnim powietrzem.. Temperatura silnika jest w normie wiec raczej termostat odpada co ? Poradzccie cos.. za 2 tyg jade Nesia z powrotem do Holandii wiec chcialbym to zrobic i jechac w ciepelku. POMOCY Olaf - Czw 08 Sty, 2009 16:10 sprawdz poziom plynu w zbiorniczku 
befree - Czw 08 Sty, 2009 16:14 Olaf sprawdzalem. Poziom OK Olaf - Czw 08 Sty, 2009 16:28 to obmacaj weze gumowe, czy wszystkie sa nagrzane i chlodnice tez. Sysiu - Czw 08 Sty, 2009 17:32 Olaf a to nie termostat?? bo skoro mu weje przy 3tys ciepłe to zatkanie nagrzewnicy chyba można wykluczyć maciek - Pon 12 Sty, 2009 10:04 Mam ten sam problem. Na wolnych obrotach nie grzeje. gr0siek - Pon 12 Sty, 2009 12:32
Sprawdzileś płyn w zbiorniczku? ;D maciek - Pon 12 Sty, 2009 13:11 Oczywiscie. Jest ok. stif - Pon 12 Sty, 2009 15:39 Befree i Maciek - odnośnie waszego problemu zróbcie nast. czynności: Otwórzcie maskę silnika { silnik ma być zimny } - Odpalcie silnik , niech pracuje na wolnych obrotach - Stojąc przed silnikiem sprawdzajcie ręką temp. lewego górnego węża [ często } - Jednocześnie zajrzyjcie od czasu do czasu czy do zbiorniczka powraca płyn [ cienkim górnym wężem na zbiorniczku ] . Sprawdzajcie także ciepłotę przewodów idących do nagrzewnicy. Kiedy wyczujecie że temperatura górnego węża chłodnicy rośnie wraz z temp silnika - to termostat kaput. Kiedy temp węża wzrosnie dość nagle [ przy roboczej temp silnika ] to terkostat OK. Kiedy silnik osiągnie temp. roboczą sprawdzcie węże od nagrzewnicy i włączcie ogrzewanie na max. W tym momencie sprawdzajcie temp. węży nagrzewnicy. I jeszcze jedno - jeśli nie widać powrotu płynu do zbiorniczka to powód może leżeć w braku łopatek na pompie wodnej. Opiszcie mi co i jak zaobserwowaliście [ w miarę dokładnieeeeee ] - będziemy kumać. oprawca_1978 - Pon 12 Sty, 2009 17:04 Lepiej określić, jak doraźnie zdiagnozować prawidłowość pracy układu chłodzenia, niż opisał Stif, już się nie da. Bardzo fajnie i praktycznie podany przepis na sprawdzenie poprawnej pracy systemu chłodzenia. Szacuneczek. Ja w swoim Poldoroverze czyściłem sobie układ chłodzenia litrem octu w układzie (do boryga dodałem), pojeździłem tak z miesiąc (około 2 tys. km zrobiłem). Układ pięknie mi wyczyściło (łącznie z nagrzewnicą), a lot of kamień z układu wypłukał ocet, ale nie obyło się bez ofiar - termostat załatwiło i samochód jest niedogrzany, na około 70parę stopni max się nagrzewa,a do 90 dochodzi tylko gdy stoję w korkach. Możliwe, że też i w pompie zjadł ocet odrzutnik. Nie mam kiedy tego sprawdzić, bo poldi jest NON STOP pod parą, choć mam i nową pompę wody, i nowy paseczek rozrządu, i nowy termostacik.. Ech.. Acha - właśnie wróciłem z przepalenia Nexii. Stała od poprzedniego palenia dokładnie 15 dni, ostatni raz paliłem ją 27 grudnia zeszego roku. Nie wyjmowałem akumulatora z niej, nie chciało mi się już. Klem nie odkręcam, zdejmuję je i zakładam na chama (wiem, ze to niewłaściwe), są blaszane, wyrobiły się już i mają słaby kontakt z biegunami akumulatora. Paliwa jest już rezerwa, nie tankowana Nexia jest od maja 2008. Myślałem, że nawet nie zagada, albo zaterkota tylko elektromagnesem od rozrusznika. A tu - siup, pięć obrotów - i Nexia pięknie odpaliła, zero jakichkolwiek problemów, bum i już- mocne, pewne obroty, dało się jechać od razu, bez dotykania pedału gazu, a Nexia stoi nosem pod górkę. Ostatnio zmieniłem jej kopułkę, palec i przewody zapłonowe (dałem za całość zawrotną sumę 52 PLN). Silnik przebieg 212 kkm z hakiem w tym na gazie od około 100 tys (ponad 100 było, jak została zagazowana). Od nowości na Mobilu 1 syntetyku 5W50. Układ chłodzenia działa w niej wzorowo, a nic nie było tam dotykane nawet, tylko chłodnica zmieniona, jak "mistrzowie" z "warsztatu serwisowego" tak zakręcili korek spustowy, że gada w czasie jazdy wysadziło i Nexia wody na asfalt odpuściła. To są na prawdę dobre i pewne samochody, co Opel to nie jakiśtam egzotyczny Rover! maciek - Wto 13 Sty, 2009 12:03 Wczoraj zaobserwowałem ze przewód od nagrzewnicy ten po prawej stojac twarza do silnika jest zimny natomiast ten z trugiej strony jest gorący jak pozostle. Dzisiaj przeprowadze procedure wg. Stif'a. espe1 - Wto 13 Sty, 2009 15:07 Tak jak opisał Stif. Po odpaleniu zimnego silnika należy sprawdzać temperaturę węża idącego od termostatu do chłodnicy - ma być zimny, praktycznie zimą to się termostat otwiera po dość długim czasie. Jak przewód się nagrzewa wraz z silnikiem to termostat przepuszcza i płyn idzie na chłodnicę i się chłodzi, no i stąd ogrzewanie kiepskie. Ja u siebie mam ustawione pokrętło na połowie skali. Full oznacza zamarzanie zamków jak auto stoi na mroziku. befree - Pią 16 Sty, 2009 18:45 dobrze Panowie jutro rano sprawdze tak jak mowicie. bo za 5 dni zabieram Nesie z powrotem do Holandii wiec musi byc sprawna
dobry - Sob 19 Gru, 2009 14:45 a wiec tak... odpalam auto, zagrzeje sie wskazowka temp jest tak jak powinna na polowie przekrecam grzanie na czerwone pole a temperatura powietrza z zimnego zmienia sie na ledwo letnie plyn chlodniczy jest, co prawda ubywa go z litr na 1000km no ale uzupelniam, podejrzewam ze nagrzewnica jest zapchana i teraz pytanie jak ją odetkac nie wyjmując jej bo z tym bedzie duzo roboty oprawca_1978 - Sob 19 Gru, 2009 16:17
Bez wyjmowania? Rozłącz jej wejście i wyjście boryga, wydmuchnij z niej pozostałości jego, w obie strony, a potem zalej ją 10% wodnym roztworem kwasu solnego (wątpię, czy uda ci się ten roztwór zdobyć), tak więc zostanie Ci do wyboru albo ocet (na "żywca", bo ten sprzedawany ma on akurat 10%) albo ewentualnie kwasek cytrynowy, rozrobiony w podobnym stężeniu. Zalej w przewody ww. zupkę tak, żeby całkowicie wypełniła ją (jeśli będzie on ciepły, to tym lepiej, będzie szybciej działał) i pozostaw ją tak na dobę, niech się "odmacza", zatykając jej przewody. Potem, gdy się już odmoczy, spuści tą zupę z niej i oceń jej wygląd po odstaniu się. Na pewno coś zostanie z niej wygonione. Oceń jej szczelność i przepłucz ze pięć razy świeżą wodą. Podłącz ją do układu chłodzenia silnika i zapodaj grzanie. Na pewno będzie lepiej. Acha - wypadałoby też przeczyścić żeberka jej wymiennika, przez które zasuwa powietrze. Przyda się odkurzacz. Robi się to ssąc nim w kierunku przeciwnym, niż leci przez nią powietrze. I już. Nic więcej lepszego nie zdziałasz, no chyba że stać Cię na założenie nowej nagrzewnicy. dobry - Sob 19 Gru, 2009 18:06 tylko jak sie dostac do wezy od nagrzewnicy zeby je zdjac i to przedmuchac? co odkrecic i gdzie pablo_111 - Sob 19 Gru, 2009 19:59 do tego potrzebny jest kanał bo tego ani rusz..........jeżeli będziesz już pod autem to za silnikiem na srodku komory jest zasilanie i powrót do nagrzewnicy, powinien znajdować się tam jeszcze przewód odprowadzajacy płyn chłodniczy w razie jak cieknie z uszkodzonej nagrzewnicy....... z przeczyszczeniem samej nagrzewnicy będzie gorzej bo żeby ją wyciągnać trzeba rozkręcić trochę plastików w środku.....nie ma możliwości żebyś nie znalazł tych przewodów w komorze silnika dobry - Sob 19 Gru, 2009 21:39 to widze ze przed robota trzeba bedzie dobrze garaz ogrzac 
cozmo - Sob 19 Gru, 2009 23:10 mi też nagrzewnica się jebie ale chodzi tylko jak dam na maxa to smierdzi płynem w środku no i strasznie długo się nagrzewa będzie wiosna rozkręcam
dobry - Nie 20 Gru, 2009 13:15 ile moga w warsztacie wziac za czyszczenie nagrzewnicy? tzn jaka cena bedzie rozsadna? bo jest w ch.. zimno i nie chce mi sie tego robic, nawet w garazu [ Dodano: 2009-12-22, 12:58 ] a wiec tak, byla czyszczona nagrzewnica bo w ch.. syfu w niej bylo + wymiana plynu chlodniczego i tak: płyn 32 zl usługa: 99 zł mocno drogo? Olaf - Wto 22 Gru, 2009 16:16 hm... nie wiem... tylko podbijam temat
stif - Wto 22 Gru, 2009 19:13 taniocha pablo_111 - Wto 22 Gru, 2009 20:54
nie drogo  , sama nagrzewnica to koszt około 200zł, oczywiście są tańsze chińskie ale takki już jest rynek
salaseilo - Wto 22 Gru, 2009 21:10 Mam pytanko: przy odczepieniu tych wezy od nagrzewnicy ile plynu zleci i z jakich miejsc - podejrzewam, ze poleci ze zbiornika i tyle ale czy napewno?? cozmo - Wto 22 Gru, 2009 21:37 ja bym cały spuścił i nowy lał
pablo_111 - Sro 23 Gru, 2009 05:35
przygotuj rurkę miedzianą fi 15 lub 10-tkęt już teraz nie pamiętam ale raczej 15-tkę taką jak stosują np hydraulicy o długośći około 10cm i po odczepieniu tych rurek połącz je tą rurką i zaciśnij opasakami zaciskowymi. Gorzej jest z tym że raczej nie uda ci się odpiąć 2 rurek naraz i zanim odczepisz drugą to z pierwszej poleci płyn.........Trzeba by to zatkać ale moja rada jest taka że bez pozbycia sie płynu z układu będzie ci ciężko to zrobić bo wyobraź sobie łączenie tych rurek z nagrzewnicą jak w ukłądzie będzie płyn, będzie sie ci lało na głowe podczas tych zabiegów....... Munchausen - Czw 31 Gru, 2009 07:06 eeeee tam kanał od razu... La Manche chyba... przewody z nagrzewnicy da się zdjąć manewrując zgrabnymi paluszkami - pierwszy raz gdzie indziej, więc trzeba się będzie przestawić - przez klapę. W razie problemów wystarczy podnieść auto przodem, wleźć pod nie i wówczas Twoim oczom ukaże się łatwy dostęp do zacisku - z tego co pamiętam zacisku na wężyku "dolotowym". Drugi można sciągnąć od komory silnika.
jedno mnie zastanawia... to tak w temacie porady, która się tu pojawiła. Jak wlać - cokolwiek - do nagrzewnicy, przez rurki tejże, skoro sama nagrzewnica jest wyżej od wzmiankowanych rurek? |
