Kirek09 - Czw 23 Lip, 2009 13:23 Temat postu: Filtr stożkowy Szukałem i nic konkretnego nie znalazłem 
Mam 16v z lpg..... da coś wsadzenie stożka? Będzie inny dzwięk wydechu ? (czy jak to tam jest z tym  )
I jak to najlepeija zamontować żeby były jakieś efekty? Rurę pociągnąć do nadkola i do niego wsadzić stożek? Czy lepiej stożek w miejsce oryginalnego filtru? (a jak podać w takim wypadku zimne powietrze na niego?) to na razie tyle 
Sysiu - Czw 23 Lip, 2009 13:31 Jak byś miał tylko pb to by ci dał coś stożek ale na LPG jest gorzej z tego co słyszałem , dźwięku wydechu nie będzie innego tylko stożek będzie tak fajnie wył jak będziesz np dodawał gazu  najlepiej zamontuj na miejscu seryjnego filtra, jak będziesz miał za długi dolot to będzie ci się auto mulić depniesz i nie będzie wcale szło , ale znowu jak będzie na miejscu puszki filtra to będzie ci łapał ciepłe powietrze z silnika wiec przydało by sie dać jakiś dolot zimnego powietrza , jeżeli chodzi ci tylko o dźwięk to daj stożek ja bym wolał wkładkę do filtra z materiału z jakiego wykonany jest stożek
[ Dodano: 2009-07-23, 15:34 ] tu masz próbke jak brzmi storzek w lanosie w nexi jest podobnie bo zakładałem na chwile http://www.youtube.com/wa...re=channel_page chodzi mi o pierwsze sekundy Kirek09 - Czw 23 Lip, 2009 13:36 No głównie to mi chodzi o ten pomruk stożka 
Jakiej średnicy rury użyć? Widziałem w kilku autkach że nawet ładnie to wygląda 
Olaf - Czw 23 Lip, 2009 13:40 dlugosc rury sie dobiera tak by nie stracic osiagow. lepeij dluzsza i skracac, niz za krotka bo nie dosztukujesz. srednica rury powinna byc skorelowana z rura wydechu. zimne z nadkola po wywaleniu puchy filtra Sysiu - Czw 23 Lip, 2009 13:40 średnice taką jak masz w dolocie martw się lepiej wielkością stożka bo musi być odpowiednia i tu muszą się odezwać ci co maja i coś wiedza na ten temat kumpel do laguny kupił za mały i była dupa z patatajnią
Jason - Czw 23 Lip, 2009 13:41 ja do LPG bym nie zakladal Kirek09 - Czw 23 Lip, 2009 13:46
why? Sysiu - Czw 23 Lip, 2009 13:50 bo coś było że mniej kuni będziesz miał czyli gorsze osiągi Olaf - Czw 23 Lip, 2009 13:53 etam.... ale trzeba czujnego podwojnie gazownika miec. zeby potem na wolnych obrotach nie zdmuchiwalo zaplonu. po prostu podwojna porcja rzeczy do regulacji, a z g.... gazownikiem to szkoda zdrowia. el35 - Czw 23 Lip, 2009 14:06 To fakt - rurę trzeba dobrze dostroić - ja miałem stożek zaraz przy mikserze gazu - i było gorzej. Jak masz mikser na przepustnicy to stożek jeszcze ciutkę dalej za filtrem (przedłuż tą gumę od filtra do stożka jajkąś rurą) i może nie będzie spadku mocy. Najlepiej to mieć kilka rur różnej długości i wystroić na hamowni. Makowiecki - Czw 23 Lip, 2009 14:11 Łe to ja się zacznę zastanawiać nad tym 
Sysiu - Czw 23 Lip, 2009 14:12 SZKODA ZACHODU lepiej zrobić sobie dolot zimnego powietrza to puszki i nie ma aż takiego muła
Olaf - Czw 23 Lip, 2009 14:13 nie pekajcie, z takim podejsciem to nawet najmniejszego duperała nie zrobicie
Sysiu - Czw 23 Lip, 2009 14:14 kto peka ?? mi on jest zbędny
KlauS - Czw 23 Lip, 2009 15:32 gdzieś już tu kiedyś pisałem,że aby gaz z miksera sobie ładnie wylatywał,to musi być odpowiednie podciśnienie.Dlatego mikser jest zbudowany niczym gardziel w gaźniku-ma przewężenie.Stożek powoduje mniejsze opory(co jest korzystne przy benzynie)więc i gaz będzie mieć problem by wylecieć. Dawni "szpece gaziarze" by zwiększyć podciśnienie w dolocie(co spowoduje lepsze pobieranie gazu) stosowali przesłony np.w postaci starych szmat.  Kolega w starym passacie jakiś czas po wizycie u gazownika zagląda pod maskę i widzi,że rura powietrzna zdjęta z króćca pobierającego powietrze."Widocznie zapomniał gostek założyć" pomyślał i założył.No i zaczęły się cyrki. Gdy podczas jazdy na luz wrzucał,to silnik mu gasł.Jedzie z powrotem do gazownika,a ten mu mówi,że celowo tą rurę z kolektora skierował do tyłu,by nadmiar powietrza wtłaczanego pod maskę podczas jazdy(robiło się więc coś a'la miniturbo) nie powodował zmniejszenia podciśnienia w kolektorze a tym samym zmniejszał ilość gazu.
Jak Olaf pisze da się to wyregulować,ale musi to zrobić naprawdę dobry gazownik. No i poza satysfakcją z groźnego pomruku nic więcej ci to nie da 
el35 - Czw 23 Lip, 2009 15:55 Ziemniak kiedyś podpowiedział mi patent, żeby od spodu puszki wywiercić kilkanaście otworów wiertłem fi5 lub 6 przez to silnik lepiej oddycha i więcej to da niż stożek. Tak myślę, żeby otworki wiercić jak najdalej od silnika, po tej stronie co jest przy nadkolu, żeby to było jak najchłodniejsze powietrze. Jakby ktoś pytał, to ja tak mam A czy coś to dało to nie wiem, bo taką puszkę już dostałem. Na pewno mi się poprawiło, w stosunku do stożka.
Olaf - Czw 23 Lip, 2009 15:57 ciekawe rozwiazanie
Jason - Czw 23 Lip, 2009 16:10 el35 daj jakies foto jak to wyglada Olaf - Czw 23 Lip, 2009 16:11 jak otwory w boku od nadkola to duzo sie nie sfoci bez demontazu 
AdiN - Czw 23 Lip, 2009 18:01 Patent niezły Ale to są dziury i nadkole to jak to działa ?
el35 - Czw 23 Lip, 2009 18:03
No to prawda - muszę wykręcić puszkę filtra, żeby zrobić fotkę. Chociaż z drugiej strony - co w tym skomplikowanego? Bierzemy dolną część puszki, wiertarkę i wiercimy w niej otworki, od strony nadkola nie od strony silnika - a żeby bardziej obrazowo: na przedłużeniu rury dolotowej powietrza do puszki. Ja mam powiercony cały spód - i na pewno zaciąga trochę ciepłego powietrza od strony silnika. No i oczywiście nie wygląda to jak sitko.
Olaf - Czw 23 Lip, 2009 18:36 krzysiek, nie zgodze sie. nie musi oslabiac, to juz trzeba doswiadczalnie dobrac do auta, a fakt ze bez zapewnionego zimnego naprawde powietrza duzo stozek nie da poza dzwiekiem. ja sam mialem przez lata wlasnie dla dzwieku, teraz nastepuja od majowki male zmiany moze bardziej dla osiagow. Roxon40 - Czw 23 Lip, 2009 20:10 To też się wypowiem odnośnie stożka. Nie mam gazu ale : Jeździłem Nexią na seryjnej ( z Kadeta) puszcze auto szło do 5000 obrotów i nic więcej. Wywaliłem puszkę i wsadziłem w to miejsce stożek. Po resecie kompa ruszyłem na testy i auto szło delikatnie powyżej 5000 obrotów czyli jednak stożek coś dał. Oczywiście szału nie ma ale jest ciut lepiej. Oba rozwiązania testowane na tej samej drodze
lenart - Czw 23 Lip, 2009 20:25 co masz na myśli?? że jak była pucha to szło do 5k a jak stożek to powyżek 5k czyli ile 5100?? 
szału nie ma bo nie może być... nawet samego siebie nie oszukuj że jest ciut lepiej... W ogóle jak to auto chodzi tylko do 5000?? MAsakra
Roxon40 - Czw 23 Lip, 2009 20:32 Lenart na piątym biegu mój silnik tyle chodzi a na pozostałych do odcięcia. Nic na to nie poradzę że tak jest. Po za tym mam tylko 115 KM. Dlatego napisałem że szału nie ma. A nie wydam kupę kasy na turbo w prawie 14 letnie auto. lenart - Czw 23 Lip, 2009 20:35
z tego co napisałeś wynikało że kręci Ci się tylko do 5000 z drugiej strony kto sprawdza osiągi na 5 biegu... od tego jest 1,2,3,4... 5 to nadbieg
Roxon40 - Czw 23 Lip, 2009 20:38 No to na pewno źle się zrozumieliśmy Na przykład ja sprawdzam V-max na 5 biegu bo mnie to też interesuje niż tylko szybki start. Gdybym chciał szybki start to wsadziłbym krótką skrzynię.
lenart - Czw 23 Lip, 2009 20:40 oki to powiedz mi w takim razie jaki masz vmax??
Roxon40 - Czw 23 Lip, 2009 20:43 Powiem tak zamykam licznik z nadwyżką więc myślę że koło 210 będzie. Jak mi noga wyzdrowieje to wezmę GPS sprawdzę przekłamanie i potem sprawdzę V-max. Lenart nie porównuj mojego silnika do twojego bo różnica jest 21 KM więc siłą rzeczy zawsze będzie mój słabszy (bez modyfikacji) PRADIUCH - Czw 23 Lip, 2009 20:45 chyba palcem jak skazówkę przeginasz
lenart - Czw 23 Lip, 2009 20:46 ja nie porównuję ja się tylko pytam z ciekawości poza tym w takim razie musisz mieć inną skrzynke niż ja bo ja przy 216 mam jakieś 6000 obrotów
Roxon40 - Czw 23 Lip, 2009 20:50 Pradiuch ty się nie martw nic nie muszę palcem popychać Możliwe Lenart że mamy różne skrzynie ale też mamy różne silniki. Suma sumarum z tobą bym przegrał ale Nubirę z takim silnikiem jak ty masz pokonałem nie wiele ale jednak. Masa auta robi swoje. Dobra zrobił się OT nie potrzebny.
Stożek tak na prawdę nie wiele da ale jak dobrze jest złożony i dobrze jest wszystko spasowane to zawsze minimalnie coś poprawi
lenart - Czw 23 Lip, 2009 21:35 nie wiem czemu pijesz cały czas o to że mam mocniejszy silnik?? aż tak widać było w moich poprzednich postach, ze o to mi chodzi??  pytałem się z czystej ciekawości
Olaf - Czw 23 Lip, 2009 21:37 az tak to bylo widac, ze zjechales z tematu
Sysiu - Pią 24 Lip, 2009 08:29 A powiedzcie mi taką rzecz to jest odnośnie stożka kumpel ten od laguny mówił że jak założył stożek to mu się odcięcie przesunęło. Możliwe to ? bo mówił że na puszce miał na II biegu odcięcie przy 90 a ze stożkiem przy 100 możliwe to ? bo z tego co słuchałem jak rozmawiali inni to wygląda jak by to było możliwe gr0siek - Pią 24 Lip, 2009 08:39 nie wydaje mnie się cozmo - Pią 24 Lip, 2009 22:23 mi też. zależy jakie paliwo masa itp. Sysiu - Sob 25 Lip, 2009 06:29 chyba nie , paliwo to nie przesunie odcięcia a gazu on nie ma Kondzio - Sob 25 Lip, 2009 09:28
bullshit cozmo - Sob 25 Lip, 2009 10:52
krótko i na temat
Sysiu - Sob 25 Lip, 2009 11:36 no tyle to i ja sam podejrzewałem ale co mogło spowodować w takim razie taka różnice ?? nie ma tu wpływ paliwa bo to było testowane na tym samym bez dolewania
AdiN - Sob 25 Lip, 2009 12:55 Koleś się zajebał i nie pamięta kiedy miał odcięcie a teraz robi jaja że mu przesunęło 
kiwi - Sob 25 Lip, 2009 15:40 widze cieżki temat ten stożek.mam silnik 1.5 8vzaraz za przepustnica jest oryginał guma z doprowadzeniem do odmy .srednica gumy to 70 mm.zaraz za ta gumą mam mikser.od miksera założyłem zwężke(zakup w norauto 77mm/67mm)gumową.nastepnie aluminiowa rura (norauto 70mm-dlugosc ok 120mm).ta rura wchodzi bezpośrednio do stożka.delikatnie przyspieszony zaplon i nexia lata jak złoto bez problemu z gasnieciem.czujnik przepływu powietrza wżucony do stozka. cozmo - Nie 26 Lip, 2009 21:51
taa chyba mu się "odcięcie" zmieniło
Kirek09 - Pon 27 Lip, 2009 09:04
I tu jest ten ból. Po zamontowaniu stożka właśnie muli na niższych obrotach 
Dłuższą rurę trzeba czy jaki grzyb? Bo tak to jeździć za bardzo się nie da 
Jason - Pon 27 Lip, 2009 09:35
mi bez stozka kreci sie wiecej niz 7 tysiecy bo trzeba zapierdalac Kirek09 - Pon 27 Lip, 2009 18:26
ja prawie od tygodnia jeżdżę na stożku i właśnie czuć że nie idzie od dołu, a co za tym idzie trzeba go kręcić na wyższych i większe spalanie
Chyba jednak powrócę na puchę bo to nie jest jazda w późniejszym czasie kupi się jakiś wydech i będzie buczeć
Roxon40 - Pon 27 Lip, 2009 18:41 No ja tam raczej odczułem założenie stożka na delikatny plus. Bez szału ale minimalna poprawa była w górnych partiach obrotów. Bawiłem się i stożkiem i puszką i dół praktycznie był bez zmian. Kirek09 - Pon 27 Lip, 2009 19:23 Bo przy 2.0 tego nie czuć 
KlauS - Sro 29 Lip, 2009 15:12 MotoPiknik w Tychach.Wiele aut tuningowanych. Golf z podniesioną maską.W środku wielki filtr stożkowy,błyszczące wielkie rury,wieeelka turbina i ... parownik  -Czy to lpg??? -z niedowierzaniem pytam się gostka. -Tak. - z uśmiechem odpowiada. - I to IIgen.Tylko mikser i parownik musi być specjalny,do turbo.
Gdybym nie zobaczył,to bym nie uwierzył.
pablo_111 - Czw 30 Lip, 2009 19:03
wiem że to dziwne ale w Imielinie na zlociku bardzo dużo fajnych, pięknych samochodów jeżdżących właśnie na LPG zagościło a co dziwne te z turbinami równeiż z gazem także staje sie to normą bo to Polska niestety i zarobki w dół a ceny w górę
Kirek09 - Czw 30 Lip, 2009 19:26
Stuningujesz autko i będzie stało bo nie masz benzynki a tak pare groszy znajdziesz na gaz i jedziesz się powozić 
Jason - Czw 30 Lip, 2009 20:48 ja tam sie ciesze ze mam lpg bo przy mojej jezdzie za duzoo kasy na paliwo szlo "LUBIE ZAPIERDALAC" |
