cozmo - Pią 31 Lip, 2009 17:57 Temat postu: Czujnik temp. No to tak mam ori GL SOHC i czujnik temp nie działał wskazówka nic czasem chodziła czasem nie od roku denat  czujnik jest nowy ma z 5 miechów. Dziś dorwałem na szrocie nexa i wskoczyły zegarki z obrotomierzem i dalej nic wskaźnik byl podobno sprawny ale mam obro. przynajmniej  (kupiłem wraz z kierą 3ramiona i tymi przełącznikami i czarnymi plastikami dokoła kiery i licznika za 30 zł  i pompe paliwa używka ale jest pełne ciśnienie chodzi  ) więc co może jeszcze być nie tak nawet kabel sprawdzalem i czyściłem ten od czujnika do wiązki 
Z góry dzieki za pomoc. 
Munchausen - Pią 31 Lip, 2009 19:40 Zrobimy założenie. Nowy wskaźnik temperatury jest sprawny. Jeżeli tak, to może być uszkodzony czujnik temperatury w silniku. W Nexii są dwa czujniki. Jeden do kompa, drugi na wskaźnik. Ten na wskaźnik, jak otworzysz klapę, jest po lewej Twojej stronie. W bloku silnika. Sprawdź kabel do niego dochodzący. Może być uszkodzony. Jeżeli nie to może być uszkodzony sam czujnik. Niestety ten jest droższy niż ten do kompa. W zależności od miejsca od 40 do 60 zeta. Jeżeli jednak nie zrobimy założenia, że wskaźnik jest sprawny, to dalej należy tutaj drążyć temat. W Cecylii wskaźnik zacinał się notorycznie. Raz pokazywał właściwą temperaturę, żeby po chwili być już na czerwonym polu. Wystarczyło popukać w pleksi i opadał na swoje miejsce. Wymieniłem całe zegary i problem zniknął. Na krótką metę wystarczyło rozebrać zegary i porządnie przeczyścić cewkę wskaźnika. Dostaje się tam kurz, brud i trochę Plaka
Może to powodować zakłócenia w działaniu wskaźnika. ale oczywiście, jak zwykle, najsampierw zaczynamy nie od dupy strony. Sprawdź, czy wszystko jest właściwie połączone. oprawca_1978 - Pią 31 Lip, 2009 21:32 Czujnik temperatury cieczy chłodzącej silnika dla komputera silnika - w przypadku jednostki SOHC - umieszczony jest dosłownie pod aparatem rozdzielczym zapłonu, tj. pod "kopułką". Natomiast czujnik temperatury cieczy dla wskaźnika na desce rozdzielczej samochodu umieszczony jest w okolicach pierwszego cylindra silnika, po stronie kolektora dolotowego. To charakterystyczna, kątowa złączka, która po latach, potrafi niedomagać. Jedną i drugą (jak i wogóle, wszystkie złączki czujników silnika i jego osprzętu) wypadałoby raz na jakiś czas, rozłączyć, złączyć, przeczyścić, sprawdzić, itd.. To samo tyczy się całej "elektryki" silnika, a jeśli chodzi o samochody Daewoo Nexia (męczę taką od pół roku) - względem FSO Polonez 1.4 MPI K-16 (którego posiadam od lat pięciu), to pomimo tego, że Nexię mam od pierwszego właściciela (formalnie ona nie zmieniła go nigdy od chwili zakupu) a tegoż Poloneza jestem właścicielem trzecim z kolei (i zdaje się, ostatnim), to z pełną odpowiedzialnością stwierdzam, że pod względem elektryki silnika, Polonezy to Bentleye w zestawieniu do Daweoo Nexia. Piszę to po pięciu latach użytkowania ww. Poloneza, którym zrobiłem prawie sto tysięcy km, w każdych warunkach pogodowych, oraz po półrocznym korzystaniu z Nexii, którą otrzymałem od ojca, pierwszego i jedynego właściciela tego samochodu. (zresztą, pamiętam, bo byłem razem z nim przy jej zakupie, sierpień 1998 roku, salon Daewoo ZooCar, Jagiellońska, W-wa). cozmo - Pią 31 Lip, 2009 22:10 no to tak czujniki nowe oby dwa (ten w bloku ma rok no może 1,5 a ten drugi "mały" pół roku max)a wskaźnik temperatury dzisiaj wieczorem ruszył poszedł na białe pole a po chwili pyk znów nic jutro rozbieram i czyszcze
Munchausen - Sob 01 Sie, 2009 19:52 no to kolego sympatyczny masz spipcony wskaźnik temperatury. nie wiem jak z dostępnością samego wskaźnika. Ja kupowałem kompletne zegary, ale oprócz wskaźnika miałem fabrycznie krzywą ośkę na prędkościomierzu. Był jednak problem z dostaniem poszczególnych zegarów. cozmo - Sob 01 Sie, 2009 19:57 miałem z Gl teraz kupiłem te z obrotomierzem (10zł cały sprawny) ale na starych zegarach było to samo bo się taty pytałem. Znajomy mechanik wspominał, że czujnik może mieć inne parametry a nie wiem gdzie oryginalny dałem 
ale sie zrobi
|
