rufus-r36 - Sob 12 Wrz, 2009 20:29 Temat postu: Poważny problem z Check Engine, dla zaawansowanych !! Witam. Posiadam Nexie 1.5 8v, jakiś czas temu na trasie wyskoczył mi Check Engine. Auto jak wiadomo odrazu przechodzi w tryb awayjny ( 1.5-2 tyś rpm ). Po powrocie do domu udałęm się do najbliższego warsztatu, w którym zaprzyjaźnony mechanik stwierdził iż jest to czujnik temp. cieczy w bloku silnika umieszczony pod aparatem zapłonowym. Czujnik zostal wymieniony na nowy, usterka trwa nadal. Popatrzyłem na forach, o podobnych objaewach występujących w Nexi, niemniej jednak naczytałem się sproro śmiesznych, oraz idiotycznych wypowiedzi ludzi, którzy chyba nie mają za wiele pojecia o działaniu poszczególnych podzespołów silnika... żenada. Prócz tego moja nesia ciągle wkazuje błędny odczyt temp. silnika, raz jest w połowie, raz 1/4, raz leży oraz przy każdorazowym odpalaniu silnika, czy ciepły czy zimny, auto wchodzi na 2-2.5 tyś rpm, po jakimś czasie schodzi na 1000rmp. Na obecną chwile w aucie zostały wykonane następujące rzeczy: wymienione : czujnik temp cieczy w bloku silnika pod aparatem zapłonowym, czujnik temp. tuż przy wtryskach, czujnik w chłodnicy odpowiadający za załączanie wentylatra, termostat, świece, przewody, przeczyszczony cały aparat zapłonowy, rozebrana całkowicie i przeczyszczona przepustnica, przeczyszczony silnik krokowy, czujnik położenia przepustnicy jest sprawny, wymieniona sonda Lambda na nową. Auto przed wymianami sondy i swiec, poszarpywało, zwłaszcza w momencie kiedy pedał gazu trzymany był delikatnie. Po wcisnięciu gazu auto przestawało szarpac, tak samo jak po puszczeniu. Obecnie szarpanie jest dość mało wyczuwalne. Czujnik MAP sensor jest także sprawny, na włączonym silniku wypiąłem wąz, po czym wzrosły obroty, po wpięciu stan ustabilizował sie. Podejżewam jeszcze zawór EGR. Zamierzam zaślepić zawór i sprawdzić co dalej. Dziś ponownie sprawdziłem kody błedów - BRAK ! Proszę o pomoc.  AUTO NIE POSIADA INSTALACJI GAZOWEJ.
Sysiu - Sob 12 Wrz, 2009 20:34 napisz do stifa on ci pomoże rozwikłać ten problem 
Pawełłł - Sob 12 Wrz, 2009 20:46 Samo wyświetlenie się check engine'a nie powoduje ograniczenia obrotów typu 1.500-2.000 rpm. Zrób reset kompa przez odpięcie aku, a potem sam sobie zaczytaj kody spinaczem. Sysiu - Sob 12 Wrz, 2009 20:54 a czujnik vss sprawdzałeś ? bo słyszałem ze jak on głupieje to tez może się tak dziać a jeszcze komussie popsuł tak ze raz działał a raz nie i dopiero się dowiedział co to jak po zaświeceniu się checka na trasie się zatrzymał i sprawdził błędy,ale czy od tego obroty wchodziły nie pamiętam ale kojarzy mi sie temat rufus-r36 - Nie 13 Wrz, 2009 09:46 aku resetowany był dwukrotnie, raz na 2-3 min, potem wypiąłem go a całą noc. Nic to nie pomogło. 
oprawca_1978 - Nie 13 Wrz, 2009 13:26 Jeśli komp błędów nie pokazuje, to teoretycznie wszystkie czujniki i osprzęt silnika zdaje się pracować OK. Na wskaźnik temp na kokpicie nie patrz, to ustrojstwo w co drugiej Nexii kłamie, a w co trzeciej nie działa. Przechodziłem już przygody z tym dziadostwem i pomimo tego, że wszystko sprawdzałem, czyściłem, rozbierałem, łącznie z ponownym lutowaniem lutowin wskaźnika temperatury, działa on jak chce, czasami wskazówka idzie na minimum, a niedawno namiętnie wychodzi daleko poza max. Nie patrzę na niego i mam go gdzieś. Powracając - takich cudów, jak upływności w układzie WN, przebijanie cewki zapłonowej, padanie ciśnienia paliwa, "szczanie" wtryskiwaczy paliwa już komp nie pokaże. Sprawdź cewkę zapłonową, przewody WN (w nocy najlepiej) oraz może ciśnienie paliwa na listwie wtryskowej, łączni ze sprawdzeniem podciśnieniowego regulatora ciśnienia paliwa. Ja np. do mojej Nexii kupiłem nową kopułkę, palec i przewody (całość kosztowała mnie magiczne 54 PLN), i choć kupiłem dobre jakościowo rzeczy, to przewody czasami potrafią zaświecić (noc) a cewka (oryginał, jedenaście lat) już powoli pada, bo na wolnych obrotach widać wyraźnie, jak gonią się na niej iskierki. Acz pomimo tego, silnik chodzi doskonale i pali na dotyk. ps. za włączenie wentylatora chłodnicy odpowiada czujnik pod aparatem zapłonowym. Weź ściągnij z niego złączkę na pracującym silniku i patrz na wentylator. Musi się wtedy włączyć. rufus-r36 - Nie 13 Wrz, 2009 18:36 Po dziesiejszym dniu walki, wkońcu Nexia zaczeła ze mną gadać. Przestroiłem komputer na 95 oktan oraz zaślepiłem zawór EGR wyciętą podkładką metalową. Samochód zaczął płynniej chodzić, przestał szarpać i co mnie zaskoczyło, wkońcu wyświetliła kody błędów. 21, 23, 24. Czujnik temp. pow. w filtrze, czujnik położenia przepustnicy oraz czujnik VSS. VSS rozumiem, bo jakiś czas temu linka ukręciła się, od tamtego momentu przejechała troszkę zanim pokazał sie Check, moze coś sie zrypało na dobre. Dla pewności czy kody błędów nie są przypadkiem uwarunkowane zaślepieniem zaworu EGR, wyjąłem podkładke, zresetowałem komputer i przejechalem sie ponownie do momentu, az zapali sie Check. Kody błędów były takie same ( 21, 23, 24). Jutro jade po graty do InterCars'u i powiem co dalej jak bedę miał chwilke na wymiane  .
[ Dodano: 2009-09-13, 20:39 ] A powracając jeszcze do tego czujnika od temp. na desce rozdzielczej, a może szlak trafił układ na tej taśmie która jest na tyle deski, bądź sam wskaźnik. Wymienienie jej na nową może dało by efekty, ale to zostawie na końcu. 
|
