sBk - Czw 24 Gru, 2009 13:24 Temat postu: Seat Toledo 2.0 16v ABF by sBk Następca nexii: MODEL: Seat Toledo z 1995r. SILNIK: zdrowe 2.0 16v ABF 150km, 180nm UKŁAD DOLOTOWY: seria UKŁAD WYDECHOWY: seria UKŁAD NAPĘDOWY: seria ZAWIESZENIE: nie wiem co tam siedzi xD KOŁA: Lato: 15 cali alufelgi seata z oponami przód 195/50/15 tył 205/50/15 Zima: 15 cali stalówki z oponami 185/55/15 UKŁAD HAMULCOWY: przód: tarcze wentylowane 280mm tył: tarczo-bębny BODY-KIT:przyciemnione tylne światła i co najważniejsze 0 ognisk korozji 
ŚRODEK: najbogatsza wersja tego seata:ABS, pół skórzane fotele, klima, 4xel. szyby, el i podgrzewane lusterka, 2 poduszki powietrzne ... CAR-AUDIO: Radio Sony CDX-GT420U, nie wiem z jakimi głosnikami ale całkiem ładnie gra 
OSIĄGI: 0-100km/h - około 8 sekund PERSPEKTYWY: wymiana całkowitego tłumika na 2.5 cala, stożek z dolotem powietrza, wałki z ostrzejszymi krzywkami, program. Chcę z niego uzyskać jakieś 190-200 km i około 220 nm. FOTO: foty zrobione od razu po kupnie. 
AdiN - Czw 24 Gru, 2009 13:34 Ogólnie nie przepadam za ów wersją znaczy generacją, choć samochód jest ładny, chyba ciężko będzie wycisnąć z niego aż tyle mocy Auto same w sobie jest ok  Graty zakupu i tak dalej, jakaś gleba czy coś ;P
gr0siek - Czw 24 Gru, 2009 13:40 na tym jednym foto wygląda jak stara Vectra
Silniczek fajny, wyposażenie również ale z wyglądu przecież nexia jest dużo ładniejsza
Oby CI się dobrze sprawował 
Roxon40 - Czw 24 Gru, 2009 13:59 Powiem tak: plus że Seat i że Toledo minus jest taki że to Toledo jak i trzecia wersja zupełnie mi się nie podoba. Gratuluję zakupu i oczywiście niech służy bezawaryjnie.
Moje zdanie jest takie że wybierając między Nexią a tą wersją Toledo zdecydowanie wygrywa Nexia
sBk - Czw 24 Gru, 2009 14:42 myślę że uzyskanie z niego takiej mocy nie bedzie dużym problemem największym będą fundusze na to gdyż same wałki to koszt około 2 tys. zł, zmiana całkowitego wydechu to przyrost około 10km w tym wypadku bo nie wyobrażacie sobie jak hiszpańscy projektańci spaprali z tym sprawe ... Mi toledo sie podoba kwestia gustu. Prowadzi się lepiej niż nexia, jest stabilniejszy, no i mocniejszy  Bez problemu już nim jechałem prawie 240km/h i jeszcze by troche poszedł tylko prosta się kończyła xD
Olaf - Czw 24 Gru, 2009 14:54 to czekamy na wyniki zmian, chyba sie pochwalisz
Roxon40 - Czw 24 Gru, 2009 20:26
Toledo faktycznie jest dość podatne na modyfikacje ale kasę to pochłania Mi też Toledo się podoba ale II . Owszem Toledo jest może i stabilniejszy niż Nexia ale powiem ci że Nexia na zawiasie z GSI naprawdę stabilna była.
Życzę wytrwałości w modach i przyroście mocy, bo u mnie 110 TDI to bez szału ale ja teraz idę bardziej w luksus niż moc U siebie też pójdę z mocą w górę ale bez hardcoru
Mastertoon - Czw 24 Gru, 2009 23:36 Boszzzzz.... Roxon patrzę teraz na Twoj podpis i oczom nie wierze.... heh, cos Ty ze swoją Nexią zrobił?!  Muszę poszukać tematu gdzie o jakichś zmianach pisałeś...
Roxon40 - Pią 25 Gru, 2009 00:34 Nexię sprzedałem
Mosiu - Pią 25 Gru, 2009 03:05
Oj Adi malo jeszcze wiesz o silnikach
MOC: 278 KM/346 Nm Silnik oczywiscie ABF
Sysiu - Pią 25 Gru, 2009 07:59 Mosiu twój sie nie liczy bo założyłeś lpg 2 generacji odkręciłeś śrubę na opór i taki ci osiągi wyszły jeszcze w trakcie zmiany biegów dodatkowy strzał LPG
Co do tematu ładny seacik , szkoda że że to nie nexia ale mimo wszystko zeby sie dobrze sprawował
sBk - Pią 25 Gru, 2009 08:14 w nexii miałem sprezyny od astry gsi i amory bilsteina b4 i wiem jak to sie prowadziło całkiem nieźle, ale mój toledo sie lepiej prowadzi na seryjnym zawieszeniu, może dlatego że seryjne zawieszenie u niego sie sporo różni niż w innych słabszych wersjach, ale nie podoba ma sie to w nim że dupe ma tak wysoką więc najprawdopodobniej wleci zawieszenie gwintowane Jak samochód mi sie nie znudzi po 2-3 latach, to planuje zakuć silnik i oczywiście turbo zakładać a wtedy to już to będzie sie odpychać xD
Mosiu - Pią 25 Gru, 2009 09:15 Kri$89, ale ja nie mam ABFa To nie jest moj wykres ani nie moj silnik
Olaf - Pią 25 Gru, 2009 09:53
czyli planujesz dluzej zostac z toledo
Kondzio - Pią 25 Gru, 2009 10:09 Ja mimo,ze ten samochod jest kanciasty to jakos lubie ta konkretnie wersje,jakos nie jestem przekonany bardzo do ABF`ów jakos wiekszosc znajomych mimo wszystko wybiera KR`y albo ostatecznie PL`ki mimo "paru" ccm mniej.ABF chyba zrazil mnie w Golfach GTi mk3 gdzie te auta kompletnie nie chca jexdzic  znajomy natomiast ma zielonego Toledo wlasnie z takim motorem i w bardzo fajnej wersji i co najsmieszniejsze auto zapina naprawde konkretnie jak na serie,az banan na mordke wchodzi 
Co do Twoich planow ~200KM (z tego co czytam wolnossacych ) to ja takze jestem sceptycznie nastawiony,z tego wzgledu,ze niestety samym wydechem i walkami + jakims programikiem pod ten bajzel nie uda sie osiagnac takiego rezultatu,choc podobno silniki sa podatne na mody,tyle ze na dwójke z przodu to sie trzeba naprawde nagimnastykowac panowie 
Mosiu,a co do wykresu ktory wstawiles to sie nie oszukujmy,auto Macka jest uturbione,a kreski ktore wstawiles sa juz chyba na 0,8bara,wiadoma sprawa jest,ze jak dmuchniesz to zawsze cyferki wyskocza mile i nie musi to byc ABF wtedy zeby bylo milo nie sztuka jest doladowac silnik,ktory nie jest zakuty i uzyskac wynik tylko pojexdzic na tym setupie troche w dodatku bezawaryjnie (akurat Maciek z tego co wiem ma w plnach kucizne,wiec o jego konkretny przypadek nie ma co sie obawiac,poprostu sie chlopak bawi ).
I to by bylo na tyle,gratuluje wlascicielowi seaciaka naprawde mile auto i przyjemnie sie odpychajace,jednak w.g mnie na planowana moc przez Ciebie cos tam bedzie trzeba wiecej podlubac niz masz w planach,tak czy inaczej zycze Ci powodzenia w dalszych modyfikacjach
sBk - Pią 25 Gru, 2009 11:06 no nie chciało mi sie wszystkiego pisać jak zamierzam tą moc uzyskać, mam kolegę który juz dobrych kilka lat tuninguje silniki w grupie VW i jego zdaniem damy rade taką moc uzyskać, po wielu rozmowach z nim jestem pozytywnie do tego nastawiony, tylko potrzeba na to funduszy xD Kondzio - Pią 25 Gru, 2009 12:25 nie pisalem,ze jest to niemozliwe,tylko ze przy opisanych przez Ciebie modyfikacjach raczej bedzie to za malo.Wszystko zalezy od tego jaki jest grunt,ale to mozna stwierdzic dopiero po jakims hamowanku. sBk - Pią 25 Gru, 2009 13:24 był sprawdzany stopień sprężania i powinno być przy nowym 10.5 a u mnie na każdym cylindrze aż dziwne było 10.3, ciśnienie oleju się zgadza, temp. oleju trzyma prawidłowo, jedyne przez co teraz może tracić moc to fabryczny katalizatror który ma już najechane 215 tys. km ... i jakiś idiota wstawił mu świece 1 elektrodowe, a zalecane są 4 elektrodowe i takie po świętach kupuje
Kondzio - Pią 25 Gru, 2009 13:55 nie chce byc wscipski i wqrwiajacy (chociaz chyba juz jestem),ale moim skromnym zdaniem mylisz 2 pojecia,bo niestety przyrzadu do pomiaru stopnia sprezania nie ma,jest to parametr staly (pod warunkiem,ze nie byla planowana glowica,bo wtedy jest on na pewno troche wiekszy),istotnie dla Twojego silnika stopien sprezania to 10,5. 10,3 to cisnienie sprezania,zorientuj sie jeszcze na jakis forach tej marki czy to dobry wynik,bo np. w przypadku oplowskich silnikow to juz sie robi troche bida.Np. c20xe tez ma stopien sprezania 10,5 i wlasciwe cisnienie to ok. 14,5 ,ale c20xe ma inny skok tłoka i srednice cylindra,a jak by nie bylo ma to znaczenie przy cisnieniu sprezania. No offence,niech fura smiga jak najlepiej zorientuj sie tylko jakie powinno byc wlasciwe cisnienie na garkach zanim zaczniesz dlubac,bo glupio bedzie za pomoca modow dobijac do seri jak sie okaze,ze gdzies jest nieszczelnosc,a wydaje mi sie ze cisnienie powinno byc przynajmniej po 12,5 w takim motorze.
sBk - Pią 25 Gru, 2009 14:11 głowica nigdy nie była planowana, ani zdejmowana nawet ... więc 0.2 na zimnym silniku z tego co wiem przy przebiegu 215 tys. km to bardzo dobry wynik na ciepłym silniku jest po 10.5 na każdym dlatego napisałem ze 10.3. W niedługim czasie zamierzam pojechać na hamownie i się wszystko okaże ile mocy ma jeszcze silnik
Kondzio - Pią 25 Gru, 2009 14:30 nadal mnie nie rozumiesz,albo nie chcesz 10,5 to stopien sprezania Twojego silnika (dane katalogowe),a Twoj pomiar 10,3 to cisnienie sprezania,a wiec 2 rozne wartosci,w takim razie nie rozumiem czemu je porownujesz ?? nie wiesz jakie cisnienie sprezania powinien miec "nowy"/w idealnym stanie silnik (z tego co poczytalem o innych pomiarach uzytkownikow to 12,5-14 im wyskakuje).Twoje wnioski o tym,ze przez 215kkm ubylo Ci 0,2 cisnienia na kazdym garku jest bledne. sBk - Pią 25 Gru, 2009 14:54 ch*j nie rozumiemy sie xD pojade na hamownie i sie okaże koniec biadolenia xD Kondzio - Pią 25 Gru, 2009 15:35 To chyba Ty nie rozumiesz,nie potrafisz odroznic od siebie dwoch roznych pojec.Manometr ktorym dokonywales pomiar dokonuje pomiaru cisnienie sprezania,tzw. kompresji,a Ty probujesz mnie omamic tym,ze stopien sprezania 10,5 ma seria,a Twoje auto po przejechaniu 215kkm ma 10,3 ale to juz niestety cisnienie sprezania i jest super bo roznica wynosi 0,2. Pocieszajace jest tylko to,ze nie sama komprecha sie jeździ wiec wcale nie jest powiedziane,ze motor nie wypluje okolic seri czego Ci szczerze zycze,bo plany sa zacne.No,ale skoro nie sie nie rozumiemy to szkoda bez sensu scierac opuszki,bo widze ze za wszelka cene postawiles na swoim Pozdro
Mosiu - Pią 25 Gru, 2009 16:11 Kondzio, ja tylko pisze ze sie da Co do samych perspektyw to tak, zgadzam sie ze bedzie ciezko o taka moc na taki setup. Ale mowie, zagosci turbo i wwynik osiagniety
Kondzio - Pią 25 Gru, 2009 16:39
Malo czego sie nie da,moj kolega z ładoskiego silnika 1.3 wyciagnal ponad 200KM,wiec nie smial bym twierdzic,ze z 2.0 sie nie da,tylko sBk w planach na osiagniecie tej mocy nic nie pisal o slimaku.Dopiero w dalszej czesci tematu przebakiwal cos o kuciznie.Dla odmiany 200KM przy turbo to bylby sofcik,wiec tez nie ma sie czym jarac,bo w swojej klasie byloby to naprawde slabe auto. anioł - Wto 29 Gru, 2009 11:22 jesli motor po hamowaniu zakreci sie kolo 150ps to osobiscie przybije Ci piątke. I kolejne pytanie jak mozesz stwierdzic ze glowica nie byla planowana robiona jesli nawet jej nie rozbierałeś? Imho Kondziowi bardziej chodzi o to ze rzeczywistość jest nieco inna od tego co nam sie wydaje. Nie ma co zapewniac ani isc w zaparte. Kazdy Ci dobrze życzy tylko staraj sie podejsc do tematu z głową a nie tym co kolega powiedział sprawdź a potem sie wypowiadajcie, bo auto ma rożnych właścicieli, a przebieg do najmniejszych nie należy. Pozdrawiam. |
