[chester]

Projekt opisany trowniez na foum nexia.pl

Postanowilem opisać projekt nexii ktory w calosci wykonalem sam z bratem. Wiekszosc modyfikacji zostala wykonana pod blokiem oraz w garazu kuzyna. Przy modyfikacjach nie brala udzialu zadna firma tuningowa badz warsztat. Pracujac przy samochodzie spedzilem wiele godzin, wlozylem w to wiele serca oraz pieniedzy. Jednak pozniej auto odwdzieczylo sie sympatycznymi osiagami, bezawaryjna jazda oraz przyjemnoscia jaka czerpalem z poruszania sie nim.

Auto: Daewoo Nexia
Silnik fabryczny: 1.5 8v
rok produkcji: 1997r
wersja: GLE
kolor: szaro zielony

Silnik 2.0 16v pod maska pojawil sie we wrzesniu 2004 roku kiedy swapy nie byly tak popularnym zjawiskiem jak obecnie, a dostepnosc silnikow Xe byla porownywalna jak na chwile obecna c20LET. Tym wieksza radosc sprawialo killowanie ze swiatel wlascicieli drogich aut przekonanych o wyzszosci swego pojazdu pod wzgledem osiagow nad DU . Byl to projekt pierwszej nexia sedan z tym silnikiem w Europie (w PL wczesniej byl jedynie zloty HB ze Szczecina, jednak nigdy nie mialem kontaktu z wlascicielem-jedynie widzialem zdjecia auta). Do konca nie bylismy przekonani jakie niespodzianki moga nas czekac, jendak postanowilismy zaryzykowac (jedynie moglem domyslac sie po projekcie 8v Irafala).

Modyfikacje:
-Silnik 2.0 16v
-Kolektor ssacy Lexmaul
-Kolektor wydechowy 4-2-1
-Układ wydechowy 2" na dwóch tłumikach przelotowych (koncowy m-tech)
-Chip
-Dolot z polerowanej rury 3"
-Stożek umieszcozny w nadkolu
-Nadmuch na filtr wyprowadzony z halogena
-Sprzęgło Sachs

-Koła Allesio monza 15" z oponami 195/50
-Hamulce przednie Opel Calibra Turbo 284mm (nowe wykonane na zamowienie)
-Hamulce tylne Astra GSi 16v (kompletna renowacja)wraz z belka ze stabilizatorem
-Amortyzatory Koni Sport
-Sprężyny H&R -40mm
-Poszerzone tylne nadkola

-Siatka z Grilla z Logiem GSI16v
-Spoiler od Lanosa pod zdrzakiem (teraz juz mocno popularny )
-Spoiler od epero na tylnej klapie
-Biale kierunkowskazy boczne
-Wyciete banki z kierunkow przednich i tylnych
-Przyciemnionne przednie lampy
-Oklejone slupki boczne na czarno

-Sportowa kierownica luisi
-Srebrne Nawiewy
-Czerwone wskazowki licznikow
-Kubelkowe fotele z Kadetta GSI


Samochod wg gtecha charakteryzowal sie nastepujacymi osiagami:
0-100km/h - 6.3s
1/4 mili - 14.56s

Jak mozna sie domyslac po osiagach samochod przyspieszal bardoz przyjemnie i niejednokrotnie udalo sie wygrac wyscig z duzo mocniejszym i drozszym autem.
Dodatkowym atutem byla skrzynia biegow f16 charakteryzujaca sie krotszymi przelozeniami.
Moc niestety nie zostala zmierzona, jednak po wyjeciu motoru i wsadzeniu go do lanosa z seryjnym ukladem wydechowym oraz dolotowym dysponował mocą 160KM i 210 Nm. Nalezy wiec przypuszczac ze bylo troszke wiecej








Obecnie wlascicielem auta jest moj kolega, ktory kontynuuje dalsze modyfikacje przy aucie zgodnie z moja wczesniejsza wizja . Nadal jednak nadzoruje postepy przy aucie i mam szczera najdzieje, ze wszystko sie uda zgodnie z zalozeniami i niebawem nexia wyjedzie i podobnie jak kiedys namiesza "troszke" na Warszawskich ulicach

Najblizsze plany :

-Montaż kubełkowych foteli
-Pasy szelkowe
-Krotsza szkrzynia biegow (juz jest F16CR)
-Nowy silnik C20xe


C20xe 1994r, motronic 2.8.
Przed rozlozeniem dysponowal moca 170KM i 210Nm.
Silnik zostal kompletnie zlozony od podstaw i przygotowany do wiekszej mocy. Zostalo zrobione praktycznie wszystko co mozna wydlubac z silnika N/A.

Modyfikacje (bez zaglebiania sie w szczegoly):
-większe odelzone zawory
-maksymalnie splanowana glowica
-nowe tloki
-wyważony wal korbowo tlokowy
-lzejsze kolo zamachowe
-mocniejsze panewki
-mocniejsze popychacze
-nowe sprezynki zaworowe
-ostrzejsze walki
-powiekszone podciecia w tlokach
-kompleksowo obrobiona glowica
-wieksze wtryski
-chip i odcinka 7200
-zmodyfikowany przeplywomierz
-regulator cisnienia paliwa

Do tego beda bardzo ostre walki,koletor lexmaul z dolotem, wiekszej srednicy kolektor wydechowy, a na koncu wszystko wystrojone smt6.
O trakcje maja zadbac opony Toyo R888

Zdjecia:



na pierwszym planie 350Z T 400KM, Skyline GTR ~700KM, z prawej strony 200sx s14a 400KM i w oddali nexia :oko:

Plany sa aby po wystrojeniu i zamontowaniu walkow zlamac bariere 14s na 400m i uzyskac moc ~210KM, a co za tym idzie zbudowac najmocniejsze uliczne c20xe .
Czy sie uda osiagnac zamierzony rezultat, zobaczymy

[kamyk2]

Hehe, przypominam sobie jak wczoraj dzwoniłeś i narzekałeś że seryjna Neśka 8v jakoś tak słabawo przyspiesza... twoja "stara" przyspieszała dwa razy lepiej więc musisz się przestawić a to troszkę zajmie

[Olaf]

to po prostu milosc.... niewazne czy do nexii, czy do tuningu
piekna sztuka....

[Roxon40]

Co kolwiek niektóre słowa znaczą to brzi bardzo dobrze. Jestem pod wrażeniem tego co zrobiłeś. Nie powiem też bym chciał mieć coś takiego pod maską ale nie ma na to funduszu Teraz to dopiero będę chory

[Siekier]

A,powiec mi dlaczego nie większy motor .np.2.5/3.0 v6??

[tomtomasz]

fajny ten skyline... wyglada to tak jakby na jakims podworku stalo dobre ponad 1000KM

i to wszystko na bemowie? ja tez na bemowie mieszkam i jezdze nexia juz dobry jakis czas a jeszcze nie widzialem na zywo tego pocisku

moze sie jeszcze doczekam

[chester]

[Siekier]

No ,dużo się dzis dowiedziałem i masz raceje bo żeby przygotować tak naprawde 2.5 potrzebne jest duzo kasy.I z tego co się dowiedzialem xe da sie dobrze wydłubać tylko potrzeba kasy i czasu

[chester]

Siekier, pamietaj ze wszystko kosztuje. Wyciagniecie z c20xe ~200KM to koszty rzędu 10.000zl

[Siekier]

To,lepwiej wsadzic 2.5 wymienic walki ,wydech z kwasowki kasz razem z silnikiem okolo 5tys i miec 210KM??

[chester]

[Siekier]

heh,no zobaczymy:) niebęde sie kłucił.ale czy xe zawsze bedzie szybsze ?? no z tym to bym się posprzeczał

[ziemniak]

[chester]

Odpowiedz jest prosta, bo to po prostu XE (sami zesmy sie kiedys ze znajomymi posiadajacymi najszybsze xe w PL zastanawiali jak to logicznie wytlumaczyc)

Waga 25xe jest o ~100kg wieksza niz 20xe.
Roznica 60kg w aucie to mniej wiecej 0.5-0.7s do 100km/h

Gdyby 25xe bylo takie oplacalne w UK nie bawailiby sie w dlubanie xe, do ktorego asortyment czesci jest po prostu olbrzymi i naprawde wiele mozna wycisnac z tego silnika.
Byc moze znacie byla astre waszki lub martyego na c20xe, jesli tak nie macie pytan co do osiagow . Byc moze zbyt dlugo zglebialem lekture i tajniki xe, a byc moze za dlugo sie w to bawie i podchodze troszke subiektywnie do tematu. Jednak wlasciciele najszybszych xe zgodza sie ze mna, ze ten motor bedzie po prostu szybszy. Nie jest to moze silnik jak K20 z TypeRa jednak ma w sobie to cos ze dobrze przygotowany ppotrafi jezdzic lepiej niz powinien
Mielcarek majac w astrze c20xe loil wszystko co tylko mozna bylo w swojej klasie, jednak z czasem zaczelo brakowac, a wycisnac wiecej juz bylo bardzo ciezko, dlatego zdecydowal sie na 3.0 ktory daje lepsze mozliwosci do dalszych modow.

[Siekier]

No ,masz racej jesli niemasz zamiaru wsadzać turba to owszem najleprzym rozwiozaniem było by xe.Ale jesli są zamiary wątpie czy śilnik xe by to wytrzymał,A myśe ze tak samo rozwokowym silnikiem jest 2.2 od nubiry ktorego bezproblemowo mozna nawet uturbić.

[chester]

Jasne ze mozna uturbic, tylko pytanie po co sie tak bawic ?
Skoro seryjnie wytchodza lety lub mozna uturbic xe do ktorych jest masa dostepnych czesci zarowno pod turbo jak i N/A, a do 2.2 daewoo bedzie problem, bo nie jest to silnik ktory przeznaczony byl do auta ze sportowym zacieciem .

Xe zaleznie od daty produkcji tzn (glowicy, walu korbowego, tlokow, korb) wytrzymuje moce rzedu nawet 300KM. Mozesz sobie przebierac w roznego rodzaju walkach, tlokach, korbach, kolektorach dolotowych, wydechowych, trabkach, sprezynkach zaworowych, kompach, wiekszych zaworach itd. Z silnikiem Daewoo nie bedzie juz tak latwo i wyciagniecie z niego mocy nie bedzie takie proste w N/A.
Jesli chodzi o turbo to czemu nie, wszystko sie da . Trzeba sobie tylko zadac pytanie do czego ma sluzyc auto i jakie beda koszty

[Siekier]

No ok zalezy z ktorego roku:) bo xe tylko do jakiegoś tak roku były np.kute tłoki potem juz nie.:) a to to chyba wiesz,i myśle ze te nowsze sa mniej wytrzymałe niz stare:)

[ Dodano: 2007-07-26, 00:59 ]
A jednak 2.2. jest delikatnie większy i być moze jest wiecej mozliwosci rozwojowych niz w xe.:)

[ziemniak]

[Kondzio]

[ziemniak]

[Kondzio]

taa,bo XE na ten przyklad to sa funkiel nowki niesmigane i wsyzstkie 3maja serie i odrazu turbo mozna klasc... tak samo jak LET`a i XE trzeba doprowadzic do serii,a tym bardziej jak chcesz uturbic silnik to musi on byc w idealnym stanie,a co za tym idzie przy tych silnikach klania sie remont tak czy siak.Wiec jak widac z tymi kalkulacjami moze byc roznie.
Co do 2.2 to sie nie wypowiadam,bo nie wiem,mam tylko jedno wspomnienie z tym silnikiem i to jak najbardziej zle,ale to akurat odosobniony przypadek i nie ma co rzucac takich przykladow

[chester]

Nie ma najmniejszego sensu zabawa w Uturbianie silnika, skoro mozna dorwac gotowy motor do ktoego jest spora dostepnosc czesci jesli sie dobrze poszuka .
Po co sie bawic i wszystko sobie utrudniac skoro LEt jest juz seryjnie zakuty i wytrzymuje do 350 KM ??? (odpowiednie turbo, wtryski, wydech, Ic, doladowanie i tyle)
Majac w kieszeni 30.000 zl nie zastanawialbym sie nad tuningiem nexii, ale jesli musialaby by to naprawde szybka wiertarka robiaca czasy na poziomie wysokich 12 to pod maska musialoby byc ok 350KM, a to nie jest juz auto na ulice. Jezdizlem astra 300KM przy wadze 900kg i w zupelnosci wystarczylo
W budowie mojego projektu chodzilo o to aby auto bylo bezawaryjne, szybkie i N/A. Nie sztuka zrobic szybki samochod turbo (ktorych jest pelno i ginie sie w tlumie), a sztuka jest zrobic auto ktore bedzie robilo wrazenie w klasie aut wolnossacych . W dodatku samochodem bedzie mozna normalnie poruszac sie po ulicach, a spalanie przy spokojnej jezdzie bedzie niewiele wieksze niz 1.5

PS.
Widzialem filmik przyspieszenia Henryego po walkach i powiem sczerze ze szalu nie robi
http://video.google.pl/vi...earch&plindex=0

Sando jak juz Ci sie uda wszystko dograc, to bardzo chetnie w koncu podejme walke

[Siekier]

tu chodzi o mnie,nie o Sanda:) on mi tylko pomaga:) jeśli wypali to chętnie sie zmieze

[ziemniak]

Dalej nie odpowiedzieliscie na moje pytanie T22SED to przeciez prawie to samo co XE Kondzio mowi ze nic o tym silniku nie wie, a Ty Chester?

Dalej nie odpowiedzieliscie na moje pytanie T22SED to przeciez prawie to samo co XE Kondzio mowi ze nic o tym silniku nie wie, a Ty Chester?

[Kondzio]

dla mnie to blizej mu juz do EcoTeca Opla,ktory byl na np. w Astrze G o jakims sportowym zacieciu,nawet moc mu sie zgadza.Pewnie ma jakies cechy wspolne tak jak i inne 2.0 siliniki Opla,wiec nie ma co sie niezdrowo podniecac .Tak samo idealny do uturbienia jest np. silnik z esper 2.0 105KM,tyle,ze startuje sie z pulapu o 40KM nizszego,ale na pewno ma potencjal
Generalnie co do tego 2.2 to aura zaczela panowac taka jak by to byl niewiadomo jaki kozak,ktorego wszyscy uturbiaja,a to,ze ma przy sporej pojemnosci w miare umiarkowana moc,to chyba jeszcze nic nie swiadczy,ale zawsze sie mozna mylic,wiec moze Ty nam Sando napisz,co tam tak jakiego jest,ze nalezy robic uuuuu brawo brawo ?? I dlaczego to prawie to samo co XE ?? (choc do konca nie jestem przekonanymze to prawie blizniacze silniki)