[futuuure]

Witam.

Niestety samochód nie działa jak należy.

Problem:
Na początku problem z obrotami występował sporadycznie, raz na tydzień. Trwało to ok 3-5 minut po czym mogłem dalej jechać bez żadnych przeszkód. Obecnie silnik uruchamia się bez problemu po odpaleniu obroty są w granicach 2000, wcześniej było normalnie. Chwilę trzymał obroty ok 1500 po czym utrzymywały się w granicy 1000. Obecnie po ok 2-3 minutach zapala się kontrolka od silnika i obroty zaczynają wariować. Na benzynie skaczą same od 500 do 1500 nacisnięcie pedału gazu praktycznie nic nie powoduje silnik się jeszcze bardziej zaczyna dusić. Na gazie obroty trzymają się w granicach 1200 po dodaniu gazu strzela powietrze pod maską. Sprawdzałem kody błędu i wykazało niesprawny zawór EGR.

Co zrobiłem dotychczas:
- zaślepienie zaworu EGR,
- wymieniłem świece, przewody wn, kopułkę, palec,
- sprawdziłem sonde lambde oraz silnik krokowy i są ok.

Spostrzeżenia:
Problem zaczął się w momencie wymiany/uszczelnienia układu chłodzenia. Wymieniony przewód dolny/górny chłodnicy oraz te mniejsze wężyki. Mam delikatnie przytkaną nagrzewnicę, gdyż po włączeniu maksymalnego nawiewu powietrze nie jest już tak ciepłe jak przy pierwszym ( z czterech) położeniu prędkości nawiewu.

Czasem po przekręceniu kluczyka nie zapala się kontrolka od oleju.

Dzwoniłem do mojego mechanika i stwierdził, że uszczelka pod głowicą jest do wymiany.

W trakcie wymiany świec dwie środkowe były wilgotne. Płynu chłodniczego oraz oleju mi nie obywa

W skrócie na tyle. Dzięki z góry za pomoc/sugestie

Pozdrawiam, Grzesiek

[cat_man]

Uszczelka pod glowicą A to ci czarodziej, niby na jakiej podstawie to stwierdzil i jeszcze przez telefon

Restet kompa robiles? Jak nie to odlacz na pare minut kleme minusową z aku, albo wyjmij bezpiecznik nr 1 ze skrzynki bezpieczników, po tyh paru minutach wsadź z powrotem i odpal silnik bez dodawania gazu i wciskania czegokolwiek i niech pochodzi, aż sie nagrzeje i wolne obroty sie ustabilizują

Jak nie pomoże, to bedziem myśleć dalej A egr jak zaślepileś?

[futuuure]

kompa resetowałem zdjąłem mase z akumulatora na ok 2 godziny jednak potem wsiadłem od razu i wróciłem na parking póki nie zaczął szarpać.

EGR jest zaślepiony aluminium z puszki oraz wężyk podciśnienia jest także zaślepiony

Mechanik stwierdził to przez wilgotne świece drugą i trzecią. Jak wrócę po pracy to sprawdzę jeszcze raz z tym resetem

[cat_man]

Chyba nie zaślepiles EGR "blachą" z puszki po piwie o dżisas......

A jak to ma być niby szczelne?

[futuuure]

zamiast tej uszczelki miedzianej która tam była dałem wycięte aluminium z niewyciętym prostokątem. Odkręce dziś EGR i zobacze czy ok.

A niby czym zaślepić?

Jakoś czuję cze może jakiś czujnik szwankować Sonda Lambda czy od temperatury cieczy chłodzącej, bo dwie świece są zalewane.

A jak najprościej sprawdzić czy uszczelka pod głowicą jest szczelna??

[cat_man]

Spr. ciśnienie sprężania, czy nie ma "bulgotania" w zbiorniczku wyrównawczym ukladu chlodzenia jak silnik pracuje i jakiegoś syfu wewnątrz ziorniczka, czy nie ma "maselka" na bagnecie i pod korkiem wlewu oleju.

A te swiece to niby wilgotne od czego są? Olej, woda, czy co i gdzie wilgotne? na elektrodach, korpusie, porcelance?

[ Dodano: 2008-12-29, 12:45 ]
A takie zaślepienie EGR jak zrobileś, to wątpię żeby bylo szczelne

[futuuure]

świece wilgotne na korpusie tam gdzie gwint przy elektrodach. A czym wilgotne olej albo benzyna

[cat_man]

No to naprawde wskazuje na padniętą uszczelke pod glowicą......












i nie wiem co jeszcze dla takiego "mechanika"

[futuuure]

w 100% jestem pewny że silnik spala olej. Dziś sprawdziłem poziom oleju i było poniżej minimum, a pod samochodem ani kropelki. Więc uszczelka, mechanik mówił 350zł robocizna plus uszczelka, planowanie głowicy, może uszczelniacze i jeszcze parę rzeczy przy okazji

[Olaf]

jak spala, a nie wyrzuca, to przy okazji uszczelniaczy zmienilbym na zapas za jednym podejsciem pierscienie. dol powinien byc spoko. za to przyjrzyj sie glowicy, moja przy 385kkm miala juz spore wzery praktycznie dyskwalifikujace ją. a dol fabryczny nadal

[cat_man]

To że silnik spala olej nie oznacza akurat tylko i wylącznie padniętej uszczelki, Olaf dobrze prawi, jeżeli nie chcesz sie przejechać to zmień od razu pierścienie i obowiązkowo uszczelniacze zaworowe

[futuuure]

kontynuując temat: mechanik w pierwszej kolejności przy diagnozie sprawdzał uszczelkę i... na szczęście wszystko ok najprawdopodobniej zapchana przepustnica. Zobacze co będzie jak jutro będę odbierał. Na pewno napiszę co było nie tak...

Mechanik dzwonił z pytaniami co robiłem sam przy silniku. Chyba to jednak nie przepustnica...
Robiłem:
- czyściłem silnik krokowy
- zaślepiony EGR
- wymienione przewody WN, świece, kopułka, palec

Obecnie kontaktowałem się z mechanikiem i mówił, że wymienili też sonde (nie wymieniana od nowości) na nową i nadal problem występuje, niestety


Może jakiś czujnik od temperatury?

[ Dodano: 2009-01-09, 14:45 ]
po kłopocie

Wymienione:
- sonda lambda / najprawdopodobniej sprawca zamieszania
- czujnik temperatury cieczy chłodz. / wysokie obroty po odpaleniu ok 2000

Przeczyszczone przepustnica. Więcej nie pamiętam Najważniejsze że już ok.

Pozdrawiam

[andRyou]

Mam podobny problem... czujnik temperatury jest tani więc kupiłem nowy i chcę wymienić tylko.. za cholerę nie mogę go zlokalizować. Namierzyłem tylko ten pod aparatem zapłonowym ale chyba nie o ten chodzi? Czytałem już że znajduje się za pierwszym cylindrem na wysokości alternatora ale nie jestem pewien jakiej wersji silnika to dotyczyło. Dysponuje ktoś jakimś zdjęciem tego ustrojstwa zamontowanego przy silniku 16V? Jeśli nie to byłbym wdzięczny za dokładne wytłumaczenie gdzie jest ten czujnik, obok czego, między czym itd. Z góry serdeczne dzięki!