|
Poszukuję polskiego amplitunera |
| Autor |
Wiadomość |
sim
Ogarnięty

Auto:: Mustang + Volt
Dołączył: 11 Lip 2007 Posty: 479 Skąd: Poznań
|
Wysłany: Sob 23 Lip, 2011 15:34 Poszukuję polskiego amplitunera
|
|
|
Szukam jakiegoś dobrego, polskiego amplitunera, tak coby zabrać go na imprezki na działkę itp.
Wymagania niewielkie 2x35W, górny UKF (ew. przestroję sobie)
Chodzi mi po głowie egzemplarz Radmora oznaczony nr 5412. Dobrze on gra? |
_________________ '87 Ford Mustang GT Convertible 5.0 V8 EFI
'14 Chevrolet Volt |
|
|
|
 |
Sysiu
Ciagle mi malo :P

Auto:: VW Passat
Dołączył: 31 Maj 2008 Posty: 12087 Skąd: Płock
|
Wysłany: Sob 23 Lip, 2011 16:27
|
|
|
jakoś ja dobrych opini o tym radku nie słyszałem .... tak samo jak o diorze sll 502. To drugie miałem w rekach i jeżeli ten radek gra tak samo to nie bierz nie bedziesz zadowolony
35W ma at9100 /9115 tuner też nie zły i kilka wejśc sygnałowych zarówno din jak i czincz |
_________________ Była: Nexia 1,5 8V + LPG
Była: Astra H kombi 1,7 CDTi
Jest: Passat B7 2.0TDI |
|
|
|
 |
Olaf
Administrator

Auto:: Nexia 1,5 8V GL
Dołączył: 10 Lip 2007 Posty: 24294 Skąd: zza rogu
|
Wysłany: Nie 24 Lip, 2011 19:26
|
|
|
9100/15 ma 2 razy 27.
ale 35 to chyba tylko 5412, wszystkie inne amplitunery mialy mniej... jesli egzemplarz w dobrym stanie i prawidlowo przestrojony to warto.
ja wogole nie mam takiego, bo z wygladu jest slaby w porownaniu do 5102 i dlatego mi sie nie podoba (wizualnie oczywiscie)
czy dobrze gra? dobrze, jedyny minus na niekorzysc w porownaniu do 5102 to brak tak poteznego wspanialego basu, bo 5102 ma to wyciagniete do granic |
_________________ chcieć to móc... |
|
|
|
 |
sim
Ogarnięty

Auto:: Mustang + Volt
Dołączył: 11 Lip 2007 Posty: 479 Skąd: Poznań
|
|
|
|
 |
Olaf
Administrator

Auto:: Nexia 1,5 8V GL
Dołączył: 10 Lip 2007 Posty: 24294 Skąd: zza rogu
|
Wysłany: Pon 25 Lip, 2011 10:43
|
|
|
sim, wszystko mozna, tylko trzeba usiasc i poprzerabiac, ale pytanie bylo inne
a zmiany petermana sa bardzo fajne i sensowne, widac koles myslal nad tym, na elektrodzie pare lat temu wstecz bylo to omawiane i niejeden sobie tak przerabial |
_________________ chcieć to móc... |
|
|
|
 |
sim
Ogarnięty

Auto:: Mustang + Volt
Dołączył: 11 Lip 2007 Posty: 479 Skąd: Poznań
|
Wysłany: Pon 25 Lip, 2011 10:54
|
|
|
Wiesz ja teraz siedzę i przerabiam spalony kolorofon (mój) i koniec końców będę musiał zamontować inną elektronikę... Także wiesz lubię to |
_________________ '87 Ford Mustang GT Convertible 5.0 V8 EFI
'14 Chevrolet Volt |
|
|
|
 |
Olaf
Administrator

Auto:: Nexia 1,5 8V GL
Dołączył: 10 Lip 2007 Posty: 24294 Skąd: zza rogu
|
Wysłany: Pon 25 Lip, 2011 10:59
|
|
|
| najprostsza funkcjonalnie byla w c-230b. tylko wszystko zrobione na p-n-p i plusem na masie, jakby podmienic tylko polprzewodniki i elektrolity na n-p-n to miodzik lata |
_________________ chcieć to móc... |
|
|
|
 |
Olaf
Administrator

Auto:: Nexia 1,5 8V GL
Dołączył: 10 Lip 2007 Posty: 24294 Skąd: zza rogu
|
Wysłany: Pon 25 Lip, 2011 10:59
|
|
|
| najprostsza funkcjonalnie byla w c-230b. tylko wszystko zrobione na p-n-p i plusem na masie, jakby podmienic tylko polprzewodniki i elektrolity na n-p-n to miodzik lata |
_________________ chcieć to móc... |
|
|
|
 |
sim
Ogarnięty

Auto:: Mustang + Volt
Dołączył: 11 Lip 2007 Posty: 479 Skąd: Poznań
|
Wysłany: Pon 25 Lip, 2011 22:15
|
|
|
Mam 4 płytki (i trafa) c230b (mój dzs-01 tez ma takowe). Wymieniłem kondy, dałem mocniejsze diody (6A) nowe potencjometry, świeże BC308 na załączanie tyrystorów, i BC557B na wejściu.
Uruchamiając spaliłem zasilacz i końcówkę w moim przenośnym radioodbiorniku - na głośnik przebiło się 23v AC
W końcu, po 4 dniach roboty niby działa, ale czułość tego jest masakryczna. Bawiłem się nawet z wartościami rezystorów.... Wcześniej działało na linii, teraz z trudem na sygnale z kolumny, dlatego robię nową elektronikę na wzmacniaczach operacyjnych.
Zasadniczo będzie to zmodyfikowany kit: http://sklep.avt.pl/photo/_pdf/AVT2157.pdf - 3 kanały zamiast 4, na wejście sygnał z linii (nie mikrofon) i do tego regulacja wszystkich kanałów jak u mnie. |
_________________ '87 Ford Mustang GT Convertible 5.0 V8 EFI
'14 Chevrolet Volt |
|
|
|
 |
Olaf
Administrator

Auto:: Nexia 1,5 8V GL
Dołączył: 10 Lip 2007 Posty: 24294 Skąd: zza rogu
|
Wysłany: Pon 25 Lip, 2011 22:49
|
|
|
heh, ja mam gdzies kit jabela, albo norda, nawet zmontowany, ale nie podlaczony do mojego 230, przewaga polega na tym, ze nie ma proca zaprogramowanego, tylko elementy dyskretne i operacyjniaki, nienawidze kitow avt, do kazdego bzdeta pakuja proce z programem i jak ktos nie bawil sie w programowanie i nie ma wsadu to pozostaje tylko zakupienie u nich, nie da sie zrobic od poczatku do konca samemu...akurat ten nie ma takiego proca z oprogramowaniem, jeden z nielicznych
jak sie nie myle to jest to: http://jabel.com.pl/files/instrukcje/J-050.pdf
aby tyrystory tylko daly rade. oczywiscie tez mozna odciac wzmacniacz mikrofonowy i dac z linii. nie prosciej z tego ukladu skorzystac? |
_________________ chcieć to móc... |
|
|
|
 |
sim
Ogarnięty

Auto:: Mustang + Volt
Dołączył: 11 Lip 2007 Posty: 479 Skąd: Poznań
|
Wysłany: Wto 26 Lip, 2011 14:14
|
|
|
Już od kilku dni mam zamówiony ten z AVT. Połowa układu tam na wejściu wyleci. Jego zaletą jest to, że ma sterowanie na triakach z separacja na optotriakach - można załączać prąd zmienny = brak diod (musiały by mieć około 20 A min. w wersji którą tworzę) jest swoistą zaletą A każdy z seryjnych triaków może załączać 12A (16A jeśli dam te co mam w zapasie) |
_________________ '87 Ford Mustang GT Convertible 5.0 V8 EFI
'14 Chevrolet Volt |
|
|
|
 |
Olaf
Administrator

Auto:: Nexia 1,5 8V GL
Dołączył: 10 Lip 2007 Posty: 24294 Skąd: zza rogu
|
Wysłany: Wto 26 Lip, 2011 17:01
|
|
|
działaj ale zrob foty dla potomnosci, zreszta i ja chetnie obejrze |
_________________ chcieć to móc... |
|
|
|
 |
sim
Ogarnięty

Auto:: Mustang + Volt
Dołączył: 11 Lip 2007 Posty: 479 Skąd: Poznań
|
Wysłany: Wto 26 Lip, 2011 22:39
|
|
|
| Podzielę się naturalnie. Mam już rozrysowany schemacik, pozostaje dobrać wartości kilku rezystorów. Powinno działać! |
_________________ '87 Ford Mustang GT Convertible 5.0 V8 EFI
'14 Chevrolet Volt |
|
|
|
 |
|
|