[Empty]

czesc
od jakiegos czasu mam taki problem ze jak jade na benzynie to jak obroty wskakuja mi na 4k jest zamulka i nie chce dalej ciagnac ,o dziwo na gazie tego problemu nie ma .
Szukalem na forum wyjasnienia ale znalazlem tylko czastkowe informacje ktore nie wyjasniaja do konca co moze byc.
Dodam jeszcze ze pare dni temu wymienilem filtr gazu i swiece a dzisiaj byly wymienione przewody WN,a jak mechanik nie zapomnial to krokowiec zPB tez powinien byc przeczyszczony.
Moze ktos jeszcze cos doradzi bo troche mnie to irytowac zaczyna.

[pasik27]

Miałem taki problem i okazała się pompa paliwa już "podjechana", nie podawała już takiego ciśnienia jak powinna.

[Empty]

pompe paliwa to niecale 3 lata temu wymienilem.

[pasik27]

Warto sprawdzić, czasami problem może być prozaiczny, ja mam auto 2 lata i już 2 razy pompę wymieniałem, ale być może to coś innego....

[Olaf]

pompa paliwa i filtr paliwa do sprawdzenia. zakladana pare lat temu...nie przytarla sie majac resztke w baku jak na gazie ciskasz? jest jakies odciecie pompy wtedy? pompa oryginalna du czy allegrowy "zamiennik" za 40 zl?? no i filterek gazu zmieniasz a pb kiedy ostatnio zmieniany? miarodajne by bylo sprawdzenie cisnienia beny na listwie, ale z tym trzeba do serwisu podjechac.
dbasz o instalke gazu bo na niej glownie latasz, a czy od strony pb tez tak robisz?

[piter 7093]

dobrze olaf pisze .to może byc filtr albo pompa pada .

[ Dodano: Pią 06 Maj, 2011 19:24 ]
a jeszcze może egr się otwiera

[Empty]

tak jak pisalem wyzej pompe wymienilem niecale 3 lata temu na orginalnego boscha niemieckiego za 260 zl ,filtr gazu byl wymieniony kilka dni temu,co do paliwa to 1,5 roku temu wymienilem caly uklad paliwowy od baku do silnika.

[Olaf]

raczej nie widze innych powodow do takich objawow niz wymienione wczesniej , filtr lub pompa. i jak pisalem najpierw sprawdz cisnienie na listwie, wtedy bedzie wiadomo w ktora strone dalej na 100%.
juz nieraz bylo na forum, zmienilem kable,swiece,kopulke, a dalej nie bangla. i sie okazywalo ze nowe kable po 1000km sa na zlom - to przyklad.

[piter 7093]

a czek się nie świeci ? może wina leży po stronie elektryki np , sonda albo inny czujnik .
albo zaworek ciśnienia na listwie otwiera za mocno i ciśnienie spada w nadmiar

[Sysiu]

Jeżeli na benzynie tylko jest problem to masz tak pompa paliwa nie zawsze co drogie i nowe musi byc idelane. Skoro układ paliwowy nowy to jeszcze zostają wtryski

[Empty]

moze cos sie przytkalo ,wczoraj wyskoczylem na 2pasmowke i 1,2,3,4 i but dochodzi zamulony do 5 k obrotow i nagle dostal kopa wiec pomyslalem ze go przedmuchalo ale za chwile redukcja 3,4 i dalej mul ,cos z nim nie tak jest i chyba musze jechac na ustawienie mieszanki paliwa,a jak to nie pomoze to chyba bede musial zajac sie sonda .

[piter 7093]

a to w nesi się ustawia mieszankę paliwa ? , od tego chyba jest sonda

[KlauS]

oraz czujniki temperatury silnika,powietrza zasysanego,MAP.Może coś pominąłem co odpowiada za skład mieszanki Układ paliwowy masz nie nowy tylko już paroletni.Syf w benzynie może nawet blank nowy filtr zapchać.Niski poziom benzyny może nówkę pompę przegrzać i zatrzeć.A co przejdzie przez pompę i filtr może przytkać wtryski. Silniczek krokowy nie jest tylko na Pb.To jest silnik krokowy obrotów biegu jałowego.Czyli dla lpg też.Czyli przy wyższych obrotach nie ma on wpływu.A WN to w pierwszej kolejności na lpg by problem sprawiało. Czy na benzynie dużo jeździłeś?Jeśli nie,to wtryski mogły ci się zabrudzić/zatkać/zamulić.Po jakimś czasie nieużywania benzyny tak się dzieje.Do sprawdzenia jak sikają.

[Empty]

co do LPG to auto jest odpalane zawsze na bezynie i zanim przelacze na gaz jade troche na bezynie okolo 3 do 5 km,instalacja jest 2 generacji i ma wlasny krokowiec do gazu,silnik spada z obrotow teraztak samo na gazie jak i na benzynie ,wiec wydaje mi sie ze to bedzie albo sonda albo przeplywka powietrza.Przy okazji sprawdze jeszcze pompe paliwa tylko musze znalezc czas.

[piter 7093]

nexia niema przepływki tylko czujnik temperatury zasysanego powietrza

[Empty]

jak zwal tak zwal,wiadomo o co chodzi.

[KlauS]

a czy podczas pracy na gazie są uwzględniane wskazania MAP sensora(czyli czujnika podciśnienia w kolektorze)?W instrukcji np.mojego stag-50 nie znalazłem tego.
Nie widzę nigdzie wpisów,byś wymieniał kopułkę i palec rozdzielacza.Moje też wydawały się sprawne,bo były całe.Po wymianie inne auto

[sladziu]

ale to wtedy bardziej problemy wystepuja na gazie niz na Pb.

Jesli na LPG idzie dobrze a na Pb sa problemy to wykluczylbym uklad zaplonowy.

Gaz jest duzo bardziej czuly na problemy z zalonem niz PB

[KlauS]

zgadza się,co zresztą wcześniej pisałem.Lecz tu teraz są problemy zarówno na benie,jak i teraz też na gazie.Wspólny mianownik - zapłon. No chyba że do problemów typowo benzynowych wcześniej występujących dołączyło teraz coś z gazem np. awaria parownika.
Sprawdź też szczelność dolotu.Czy wszystkie rurki podciśnienia są całe i dobrze osadzone.
Sondę L miernikiem zmierz i będziesz wiedział czy dobra.

[Empty]

odnosnie palca i kopulki to byly wymieniane jakies 1,5 roku temu.

musze kolege poprosic zeby z miernikiem podszedl i przemierzymy- tylko nie wiem jakie powinno byc tam napiecie czy opor ,moze ktos podac ?

[Olaf]

rezystancja cewki impulsatora 500-1500 om
napiecie na lambdzie 0,1-0,9V

[Empty]

znalazlem chwile i wymienilem sonde (ale sie nawku......m przy wymianie, masakra) ale wkoncu obroty wróciły do normy i sa takie jakie byc powinny, jedyny problem jaki pozostal to taki ze na bezynie nadal nie moge wskoczyc powyzej 4k obrotow i mi go dusi a na gazie idzie do 6k bez problemu, cos musi byc przytkane.

[sladziu]

a kiedy zmieniałeś filtr paliwa?

[Empty]

jak juz wyzej pisalem "1,5 roku temu wymienilem caly uklad paliwowy od baku do silnika."

[Olaf]

zalezy co na dnie w tym baku plywa. a filtr mozna zapchac blyskawicznie swinstwem.