[stif]

Zanim zdecydujemy się na jego wymianę najpierw sprawdzamy czy na złączu TPS-a występują masa i napięcie odniesienia.
Wypinamy wtyk z TPS-u i używając omomierza wpinamy się jedną końcówką w pin B ( czarny przewód ) a drugą do masy (najlepiej akumulatora )
Uwaga - tą czynność wykonujemy bez zapłonu.
Jeśli wynik pomiaru wynosi 0 do 2 ohm to jest OK.
Jeśli rezystancja jest większa to oznacza brak stabilnego połączenia masowego na pinie B

Następną czynnością jest sprawdzenie nap. odniesienia ( jest to stałe i niezmienne napięcie podawane przez ECM na czujniki )
Warunki pomiaru:
- Złącze TPS wyjęte z TPS-u
- Zapłon włączony
Ustawiamy multimetr na pomiar napięcia stałego 10 lub 20 V
Końcówkę minusową multimetru łączymy z masą (minusem )
Drugą końcówkę łączymy z pinem A ( kolor szary przewodu )
Jeśli pomiar wskaże od4,5 do 5 V jest OK
Jeśli mniej to problemem może być wada wiązki


Następnym pomiarem jest samo sprawdzenie TPS-u
Warunki sprawdzania :
- złącze TPS-u wpięte
- zapłon włączony.
- multimetr ustawiony na pomiar nap. stałego 10 lub 20 V ( w zależności od posiadanego miernika )
Końcówkę minusową miernika łączymy z masą (minusem )
Drugą końcówkę łączymy do pinu C ( niebieski przewód ) z pomocą np. igły
Miernik powinien wskazywać napięcie od 0,5 do 0, 62 V ( stan spoczynkowy przepustnicy)
Jeśli ręcznie zaczniemy teraz powoli otwierać przepustnicę aż do max otwarcia napięcie powinno płynnie się zwiększać aż do 4,5 lub max 5 V
Jeśli wolniutko otwierając lub zamykając przepustnicę następują skoki lub braki wskazań miernika oznacza to usterkę samego TPS (i w tym przypadku należy go wymienić )
Ot i wsio.

[Olaf]

przyklejamy.

[Sysiu]

Stif jak zawsze ratujesz