[sladziu]

Witam

Mianowicie mam kilka pytań odnośnie kończonego przezemnie SWAPu na c20ne.

1) Kierunek nawiewu wentylatora w Nexii jest sterowany podciśnieniowo wężykiem idącym z kolektora dolotowego, gdzie po swapie podpiąć ten wezyk aby dzialalo zmienianie kierunkow nawiewu?
2) pod podstawa akumulatora ida 2 przewody podcisnieniowe jeden zolty drugi czarny. Czy ktos wie do czego sluza? wiem ze idą do zderzaka za lewy halogen
3) Mam digitala, z tego co widzę po schematach to c20ne nie potrzebuje sygnalu z VSS, ale jak go sobie puscic na zegary?
4) Jak podpiąć światło cofania?

Wiązkę silnika mam z Calibry na Mot 1.5 (komp 3 rzędowy) i przy wtyczce komputera mam wolne kable. Niestety nie mam pojęcia do czego są podpięte, może ktoś z Was mi pomoże?

niebieski - temp. na zegary
brązowo-biały - złącze diagnostyczne
brązowo-żółty - złącze diagnostytczne
zielony - obrotomierz
czaerwono-niebieski - przekaźnik pompy paliwa

tyle wiem, ale caly czas zostaja mi kabelki takie jaki:

brązowo-niebieski
czarno-zielony
czarno-brązowy
czarno-niebieski
czerwono-bialy

pomoże ktoś?
Jak cos mi jeszcze przyjdzie do głowy to napisze

[changer_cd]

1) podpinasz pod wężyk idący od kolektora do serwa hamulcowego
2) nie spinaj sie tym , to ma nie byc podlaczone
3) jeden musisz ciagnac do komory niestety, reszta aku
4) masz ori wtyczke z wiazki nexii, dajesz w czujnik w skrzyni

brązowo - niebieski - check na zegary

reszta jest ci nie potrzebna bo to od klimy i BC , wiec zlewka



a tak jak u ciebie dajesz tylko

nexia - cali
bialo- brazowy do czerwono - niebieskiego to jest pompa paliwa
brązowo- bialy do brazowo - niebieskiego i masz checka na zegarach

a pod maska
brazowy - masa do aku
czerwony- + do aku
czarny - + po stacyjce

i silnik dziala
niestety czujnik oleju musisz ciagnac kabel, ale to jest plus bo podlaczajac banke i tak musisz go dac do srodka

a temp wody na zegary zostaw nexiowa

[sladziu]

[changer_cd]

http://autokacik.pl/files/281136633-serwo.JPG - tam gdzie zielona szczala

z tego co pamietam to podpinalem pod cewke

ja mialem cala astre na graty, wiec wtyczke dopasowalem z jej instalacji, moze cos ze starej nexiowej spasujesz a jak nie to konektorek , koszulka i do przodu

co do vss to chyba zolty jest z sygnalem, ale nie pamietam dobrze

[sladziu]

Wszystko mam mniej więcej ogarnięte, mam problem jeszcze z przewodem paliwowym z pompy do listwy, podpowie ktoś jak sobie z tym poradzić, mianowicie od regulatora ciśnienia wychodzi plastikowy przewód paliwowy, którego nie da się naciągnąć na listwe wtryskową, próbowałem zrobić jakiś łącznik z gumowego przewodu i zacisnąć opaską to przy listwie wszystko jest ok, ale przy regulatorze pluje mi paliwem ;p

oraz jak podpiąć sobie wentylator chłodnicy korzystając z czujników w niej zabudowanych

[changer_cd]

co do przewodu dobra opaska i musi dzialac

a z wentylatorem to nie kumam , bo ja przy swapie nawet nie tykalem tego tematu

[Pietrek]

Co do przewodu paliwowego to w ten plastikowy najlepiej wcisnac taka miedziana zlaczke cos podobnego jak krocce od sekwencyjnej instalacji gazowej tylko musi byc odpowiednia wielkosc i jak wcisniesz w ten plastikowy to wtedy dajesz opaske na to i bedzie bankowo trzymac a z drugiej strony juz normalnie waz gumowy i bankowo bedzie trzymac pancernie A co do wentylatora to nie wiem co zes namodzil z tym ale przy swapie sie nie rusza wogole instalki od wentka i zostaje fabrycznie tak jak bylo

[sladziu]

Co do wentylatora to mnie pocieszyliście, chyba za dużo naczytałem się o SWAPach w Lanosie

co do przewodu paliwowego bede kombinował jutro