[Logan]

Witam

Temat nie raz poruszany, lecz jednoznacznych odpowiedzi nie znalazłem. Mam Nexię z 97' na kołach 13 cali. Myślałem nad zespawaniem kielicha sprężyny bo pękł i wymianie tuleji ale każdy mi doradzał i na forach wyczytałem to samo, żeby wsadzić belkę z saaba 900/9-3. Tyle że nikt nie uprzedził że ta przekładka jest plug&play do nexii na 14-stkach. Wykosztowałem się na belkę, regenerację itd. a nie mogę jej wsadzić bo piasty u mnie są inaczej przykręcone niż w saboskiej. Mam na 4 śruby 8semki wkręcone w belkę, w saabie są z kolei dziury na 10tki i śruby z nakrętką. Teraz pytanie jak ją wsadzić ?? (pomijając zmianę piast, hampli i kół na 14 cali bo wszystko co mam jest pod 13stki).

[carl123]

nie trzeba było kompletną belke z piastami już kupić, zresztą ja mogę powiedzieć tyle ze nie ma sensu bawić się z saabowską jak na belke nexiową można założyć tarczobębny, a kaska jest dużo mniejsza

[Logan]

Nie zrozum mnie źle. Nie chcę przerabiać auta tak jak to masz w opisie Chcę mieć sprawne auto i ew. trochę lepiej się prowadzące ze względu na 40-50 tys robionych rocznie. Z przodu zwrotnice założone z lanosa bo nexiowe padły, a używki trafiły się bez gramka rdzy. Fakt faktrem wyżej stoi auto ale nie przeszkadza mi to. A że nie mogłem dostać w dobrym stanie belki z nexii to kupiłem z saaba bo wszyscy zapewniali że jest plug&play. Tyle że te same osoby nie są teraz w stanie powiedzieć jak to złożyć żeby było zrobione dobrze a nie druciarsko, bo na druttechnology patentów mam już kilka. Z powodu pracy praktycznie 6 dni w tygodniu i potrzeby auta non stop nie mam czasu na rozebranie i szukanie różnych części, spasowywania itd itp. Więc pytam, może ktoś z Was już to przerabiał.

[carl123]

[Logan]

Komfort komfortem ale troszkę sztywniej w zakrętach by się przydało... Znalazłem coś takiego tylko nikt nie jest w stanie podać mi wymiarów... lenie patentowane!

http://allegro.pl/czop-zw...3348763337.html

Może to byłoby lekarstwem na moją bolączkę? Jakby rozstaw śrub był ten sam, średnica śruby ta sama co otwór w belce od saaba, średnica czopa ideał co u mnie co by łożysko podpasować i cała reszta by się spięła to byłoby po problemie.

Zmiana kół odpada całkowicie. Były takie myśli przy wymianie zwrotnic bo na 13" nie mogłem nigdzie dostać, ale ponieważ dostałem i nowe łożyska wsadziłem to i tył musi być na 13". Wszystkie felgi, opony zima / lato mam w 13-stkach a nowych opon nie będę sprzedawać bo w plecy

[Makowiecki]

Krótko mówiąc internetowych "ekspertów" się nie słucha. W dupie był, gówno widział i powiela tylko coś co usłyszał od najebanego szwagra Potem się virus rozprzestrzenia...nie raz byłem naocznym świadkiem takiego gówna - patrz swap hondy daniello...

[carl123]

[zpoa]

Do nexi to można i z" ferrari" belke włożyć i tak będzie bujalo , poprostu trzeba obniżyć trochę zawieszenie dac amory okrótszym skoku sportowe do tego odpowiednia felga z opona i to cala filozofia, co niektórzy na tym forum mają doświadczenie jak zrobić to dobrze i pewnie pomogą , dobrać coś odpowiedniego, dla poprawy bezpieczeństwa można dorzucić tarcze na tył i nexia prowadzi się bardzo fajnie , bez żadnych belek z wynalazków, bo sama belka konstrukcji tego auta się nie zmieni , i od samej belki nic w prowadzeniu też się nie poprawi . Trzeba popytać naszych forumowych ludkow mają w tym doświadczenie ........;-)

[Tomek_BTM]

no to zabłysnęliście ... oboje ...
szwapowcy

[carl123]

jak sie ma dobrze zrobione i jest mega poprawa to trzeba nastawić na dobrą drogę

[Logan]

Makowiecki, ja też ale w dyskusje często nie ma sensu wchodzić bo i tak nie przetłumaczysz... Poza tym o belce z saaba wyczytałem na daewooforum... A teraz jak napisałem o problemie to cisza...

carl123, przód jest wysoko po wsadzeniu zwrotnic z lanka. Tył był wysoko przed montażem gazu. Zasady żeby było sztywniej i lepiej się prowadziło znam i bym się do nich zastosował gdyby pod maską było 2.0 (Zapomniałeś wspomnieć o oponach, z doświadczenia np. na uniroyalu rainsport auto pływa bo boki opon są miękkie, natomiast w pirelli p7 z czymś takim się nie spotkałem). Zawieszenie ala tarpan mi odpowiada, wczoraj nie miałem kanału a pod auto z przodu się wcisnąłem Nie raz muszę wjechać w jakąś drogę (tylko z nazwy) i nie martwie się że cały spód co chwila obciera. Seryjnej belki nigdzie nie mogę dostać w dobrym stanie. Albo równa i pordzewiała albo blacha lalka ale krzywa (jak moja) lub na drugim końcu polski a taką rzecz muszę zobaczyć na żywo (wiadomo jak ma większość sprzedawców, byle opchnąć).

zpoa, od samej belki pewniej się prowadzi. Jeździłęm taką nexią tyle że kółka 14 cali z abs. Prócz belki nic nie miała robione i też tarpan jak moja. Z hamulcami mam na razie jeden problem... Szukam zacisków typ H używek lub DAC ze śrubami bo lewy mi stuka, jak nie znajdę to trzeba będzie kupić nowe H po 150zł są na alledrogo i 40zł na koło prowadnice zacisku czyli w 400zł z przesyłkami się nie zamknę... Z tyłu wstępnie jestem zadowolony. Auto ma lekko ponad 38 tyś (od 32200 - na liczniku a czy było 132 ciężko ocenić, wszystko zależy od użytkowania - w moich rękach) i cały tył jest fabryczny, okładziny jak nowe.

Belkę kupiłem jakiś miesiąc, może dwa temu. Teraz dopiero mam czas żeby zająć się tym tematem. Jak nie dostanę identycznej jak moja w bdb stanie (oczywiście tuleje mogę sobie przecisnąć) to będę zmuszony wsadzić tą z saaba.

[Makowiecki]

No dokładnie Jak sie okazało że swap plug&play w hondzie nie jest plug&play to fachowcy z forum zamkneli pizdy i nikt nie pomógł

[Logan]

znalazłem nexię jak moja, też na 13-stkach ale już inaczej czopy piast montowane bo na śrubach na przestrzał tak jak w saabie, dziś jadę po odbiór z belką, przymierzę i OBY PASOWAŁY. Jeszcze kwestia czy po zmianie piast z mojej tarcze kotwiczne i bębny będą pasować bo mogą mieć inne wymiary.... Zaciski też już ma inne więc też mają wykręcić, w końcu wywale stukający typ H...

[Olaf]

te zaciski to niewypal daewoo, ja tez szybko zmienialem zaciski na lanosowe jak dojrzalem do tego

[Logan]

Dobra pany, koniec bambolenia o wymianie belki i szukania co z czym się je i jak to kutwa poskładać. Miałem wolny cały dzień i się pobawiłem. To co napiszę teraz, będzie można dodać w odpowiedni dział dla potomnych (o ile znajdą się jeszcze tacy...).

TEMAT: "Wymiana tylnej belki w Nexii z kołami 13 cali bez abs, na belkę z Saab'a 9-3 / 900 z dodatkowym stabilizatorem"

Moja Nexia to 96 rok, 5-cio drzwiowy hatchback, wersja GL, silnik 1.5 8V, bez abs, koła 13 cali, TERAZ WAŻNE - zaciski typ H i tylna belka z czopem piasty na stałe (nieodkręcany -> zespawany = dupa czopa przy belce też się różni) <- jak sprawdzić dla laików? zerknij od tylu pod auto, jeśli przy tarczach kotwicznych (lub mocowaniu koła do belki) nie widzisz śrub z nakrętkami masz przewalone (czyt. ta sama wersja co u mnie).

Na marginesie to nie wiem jednej rzeczy. Moja wersja to jedno, druga wersja z czopem odkrecanym i zaciskami "z lanosa" niby wszystko pasi ale nie wiem jak jest z mocowaniem belki przy budzie bo tego nie miałem możliwości sprawdzić.

Mity wieloforumowe i zasłyszane:
1) mocowanie belki do budy jest inne -> dupa, u mnie przynajmniej jest to samo, stara wyszła ciasno, od saaba weszła z tym samym oporem. ani o milimetr nie ma różnicy na silentblocku w żadną mańkę.
2) inne umiejscowienie mocowania linki ręcznego -> to samo, przewody elastyczne i dalej do cylinderków też to samo.
3) po wsadzeniu belki od saaba jest większy rozstaw kół -> odsadzenie koła jest to samo, tyle że pochylenie na sportowo, doł koła na zewnątrz, góra do wewnątrz auta idzie. można skorygować "podkładkami" (kawałek blachy grubości wymaganej wyglądu prostokąta na górne dwie śruby, z otworami na nie oczywiście).

Potrzebne części do wymiany belki (jeśli masz taką wersję jak moja, jeśli tą "poprawioną" to masz wszystko czego potrzebujesz):
1) belka tylna od saaba 9-3 / 900 z dodatkowym stabilizatorem przykręconym od "tyłu" belki, mi się trafiła po piaskowaniu, malowaniu jak nówka, silentblocki musiałem jeszcze nowe dokupić (60zł sztuka alledrogo, z przesyłką biznes 140zł). jak już wsadzać nowe, to nowe.
2) czopy piast lewa prawa kompletne ze szpilkami i nakrętkami.
3) tarcze kotwiczne lewa prawa, ma dodatkowy "kołnierz" na bębęn oraz inne wytłoczenie z powodu innego sposobu montażu. W linku poniżej widać różnicę w rozstawie śrub no i u mnie były 8-mki a druga wersja ma 10-tki + klika nieistotnych do przeróbki pierdół.

I to tyle z części. Galeria niby udostępniona więc foto powinno być pod linkiem. Bęben jest ten sam, całe bebechy hampli to samo czyli szczęki, mocowania, cylinderek, piasta itd itp. Przekładamy w drugą tarczę kotwiczną i z bani.

Potrzebne narzędzia:
1) podniesienie, podparcie, zabezpieczenie auta. Podkładki pod koła przednie 4szt, podnośnik/żaba/lewarek, kołyski 2szt, jakieś bloczki betonowe pod kobyłki i podnośnik żeby auto wyżej podnieść. ja podniosłem auto za hak, podparłem kobyłkami o podłużnice, bokiem wyjąłem i wsadziłem belkę.
2) płyn hamulcowy i ochotnik do pedałowania przy odpowietrzaniu.
3) klucze? 15 nakrętki szpilek czopów piast, 17 śruba amora, 2x 19 śruba belki, 10/11 przewód ham, 9 odpowietrznik, 24 nakrętka piasty, płaski śrubstak, gwiazdkowy do śrubki bębna, kombajnerki, do zatkania przewodu elastycznego wykałaczka ale będzie raczej ciec, ja miałem w zapasie miedziany przewód sprzęgła. przyciąłem, koniec zaklepałem, wkręciłem w elastyczny, bajocha. To z grubsza co najważniejsze. Opcjonalnie rosyjski impulsator kinetyczny (czyt. młotek <- 2 czy 5kg według posiadanej siły).

Porady przy demontażu z cyklu "jak na dłoni":
1) odkręć korek zbiorniczka z płynem hamulcowym lub dobrze poluźnij żeby swobodnie dostawało się powietrze nie powodując zasysania jak przy dokręconym korku, rozepnij przewody elastyczne (tu ucieka płyn i ma lecieć swobodnie, stąd wcześniejsza teza), wypnij z belki przed podnoszeniem auta (inaczej możesz je urwać).
2) poluźnij śruby mocowania belki do karoserii, kół i amortyzatorów przy belce.
3) podnieś auto żeby koła mieć w górze, zdejmij je, potem bębny, następnie zdejmij linkę ręcznego z rączki szczęki i wyjmij ją z tarczy kotwicznej oraz mocowania w belce. czynność po obu stronach jak z przewodami.
4) bębny olej, załóż koła i opuść auto na tyle żeby koła delikatnie uniosły belkę do góry, wyjmij śruby amorów i żeby nie przeszkadzały podnieś do góry (chyba że masz gazówki to daj im spokój). zacznij podnosić auto do momentu, aż swobodnie będzie można wyjąc sprężyny.
5) reszta intuicyjnie, zdjęcie kół, wyjęcie śrub mocujących belkę i cała reszta w odwrotnej kolejności.
6) wszystkie śruby dokręcamy na maks/dociągamy dopiero jak auto już stoi na kołach! żeby nie naprężać silentblocków w belce dla przykładu. odpowietrzanie układu zawsze zaczynamy od koła najdalej odsuniętego od pompy hamulcowej lub jak kto woli z najdłuższym przewodem hamulcowym. czyli prawy tył odpowietrza się pierwszy, lewe koło jako drugie.

Dla nadgorliwych: skoro zmieniamy belkę to można też sprężyny i gumy pod sprężynami (bo do tego jest wymagane rozpięcie hampli), silentblocki w belce saabowskiej (u mnie były nówki wsadzone).

Czas pracy? W moim przypadku +/- 8-9h. Po kolei, po mału wszystko sprawdzałem, dopasowywałem, dopieszczałem i robiłem tak, żebym po raz drugi nie musiał się do tego dotykać. (choć i tak trzeba kilka rzeczy "poprawić". np. ten kąt nachylenia koła, dwie szpilki w czopie piasty są słabe, to się kupi wszystkie 8 z nowymi nakrętkami).

O czymś zapomniałem to pytać lub pisać.

Wrażenia z jazdy i różnica w zachowaniu auta taka, że o ja pie****ę. To auto w końcu się prowadzi i nie rysuje klamkami asfaltu na rondach... A na poważnie, czasem wrażenie jak w gokarcie, dużo czulsza na każdy ruch kierownicą, tył dobrze prowadzi przód w zakrętach, nie buja się tak i nie przechyla na boki. Ja różnicę widzę, wysokość zawiasu tarpan, sztywność ponton. Belka zmieniła auto całkowicie. Jakby założył 4 gazówki i nowe springi byłoby jeszcze lepiej.

[Sysiu]

Bardzo fajny opis. Graty ! Od razu dorzuciłem link z twojego tematu do FAQ

[Logan]

Poprawiłem kilka byków, zmieniłem link do zdjęć, teraz powinny być widoczne, ja jako niezalogowany klikam i otwiera się już normalnie. Dziś będę sprawdzać dokręcenie każdej śrubki, pozakładam osłonki na odpowietrzniki, maznę czymś na śruby, uzupełnie zdarte wczoraj zabezpieczenie to i foty belki wrzucę po wsadzeniu do swojego postu powyżej co by ludkom zobrazować. A przede wszystkim muszę ogarnąć bajzel który wczoraj narobiłem...

[Sysiu]

No foty pokaż pokaż Jestem ciekaw tego pochylenia tylnych kół bo już na belce nexiowej jest pochylenie to ciekawe jak to tu wygląda.

[Logan]

tak to wygląda po wsadzeniu KLIK

na zdjęciu nie widać aż tak pochylenia koła. muszę gdzie podjechać na sprawdzenie kątów bo wydaje mi się że lewe koło bardziej leży niż prawe. możliwa krzywizna w miejscu mocowania piasty....

[Tomek_BTM]

pytanie tylko na kij Ci taka belka

[Logan]

Tomek_BTM, kolego napisałem wyżej. ale mogę powtórzyć:
1) moja była bardzo krzywa
2) miałem pęknięte podkłady pod sprężyny i zaczęło je wyginać w dół, co za tym idzie końcówka zwoju sprężyny szła w dół razem z podkładem = bałem się że w końcu pęknie jedno i drugie
3) i tak musiałem wymienić belkę (silentblocki w mojej też już padły), a nie mogłem nigdzie znaleźć identycznej w dobrym stanie
4) dowiedziałęm się że jest opcja wsadzenia belki z saaba a takową w zajebistym stanie miałęm "pod ręką"
5) różnica w prowadzeniu auta masakrycznie na plus.

Jeśli jeszcze czegoś nie pojmujesz chętnie wytłumaczę Choć dla mnie to wszystko jest nad wymiar oczywiste.