[cozmo]

No to tak mam ori GL SOHC i czujnik temp nie działał wskazówka nic czasem chodziła czasem nie od roku denat czujnik jest nowy ma z 5 miechów. Dziś dorwałem na szrocie nexa i wskoczyły zegarki z obrotomierzem i dalej nic wskaźnik byl podobno sprawny ale mam obro. przynajmniej (kupiłem wraz z kierą 3ramiona i tymi przełącznikami i czarnymi plastikami dokoła kiery i licznika za 30 zł i pompe paliwa używka ale jest pełne ciśnienie chodzi ) więc co może jeszcze być nie tak nawet kabel sprawdzalem i czyściłem ten od czujnika do wiązki
Z góry dzieki za pomoc.

[Munchausen]

Zrobimy założenie.
Nowy wskaźnik temperatury jest sprawny.

Jeżeli tak, to może być uszkodzony czujnik temperatury w silniku.
W Nexii są dwa czujniki. Jeden do kompa, drugi na wskaźnik.
Ten na wskaźnik, jak otworzysz klapę, jest po lewej Twojej stronie. W bloku silnika.
Sprawdź kabel do niego dochodzący. Może być uszkodzony.
Jeżeli nie to może być uszkodzony sam czujnik. Niestety ten jest droższy niż ten do kompa.
W zależności od miejsca od 40 do 60 zeta.

Jeżeli jednak nie zrobimy założenia, że wskaźnik jest sprawny, to dalej należy tutaj drążyć temat.
W Cecylii wskaźnik zacinał się notorycznie. Raz pokazywał właściwą temperaturę, żeby po chwili być już na czerwonym polu. Wystarczyło popukać w pleksi i opadał na swoje miejsce. Wymieniłem całe zegary i problem zniknął.
Na krótką metę wystarczyło rozebrać zegary i porządnie przeczyścić cewkę wskaźnika. Dostaje się tam kurz, brud i trochę Plaka
Może to powodować zakłócenia w działaniu wskaźnika.

ale oczywiście, jak zwykle, najsampierw zaczynamy nie od dupy strony. Sprawdź, czy wszystko jest właściwie połączone.

[oprawca_1978]

Czujnik temperatury cieczy chłodzącej silnika dla komputera silnika - w przypadku jednostki SOHC - umieszczony jest dosłownie pod aparatem rozdzielczym zapłonu, tj. pod "kopułką".
Natomiast czujnik temperatury cieczy dla wskaźnika na desce rozdzielczej samochodu umieszczony jest w okolicach pierwszego cylindra silnika, po stronie kolektora dolotowego. To charakterystyczna, kątowa złączka, która po latach, potrafi niedomagać.
Jedną i drugą (jak i wogóle, wszystkie złączki czujników silnika i jego osprzętu) wypadałoby raz na jakiś czas, rozłączyć, złączyć, przeczyścić, sprawdzić, itd..
To samo tyczy się całej "elektryki" silnika, a jeśli chodzi o samochody Daewoo Nexia (męczę taką od pół roku) - względem FSO Polonez 1.4 MPI K-16 (którego posiadam od lat pięciu), to pomimo tego, że Nexię mam od pierwszego właściciela (formalnie ona nie zmieniła go nigdy od chwili zakupu) a tegoż Poloneza jestem właścicielem trzecim z kolei (i zdaje się, ostatnim), to z pełną odpowiedzialnością stwierdzam, że pod względem elektryki silnika, Polonezy to Bentleye w zestawieniu do Daweoo Nexia.
Piszę to po pięciu latach użytkowania ww. Poloneza, którym zrobiłem prawie sto tysięcy km, w każdych warunkach pogodowych, oraz po półrocznym korzystaniu z Nexii, którą otrzymałem od ojca, pierwszego i jedynego właściciela tego samochodu. (zresztą, pamiętam, bo byłem razem z nim przy jej zakupie, sierpień 1998 roku, salon Daewoo ZooCar, Jagiellońska, W-wa).

[cozmo]

no to tak czujniki nowe oby dwa (ten w bloku ma rok no może 1,5 a ten drugi "mały" pół roku max)a wskaźnik temperatury dzisiaj wieczorem ruszył poszedł na białe pole a po chwili pyk znów nic jutro rozbieram i czyszcze

[Munchausen]

no to kolego sympatyczny masz spipcony wskaźnik temperatury.
nie wiem jak z dostępnością samego wskaźnika.
Ja kupowałem kompletne zegary, ale oprócz wskaźnika miałem fabrycznie krzywą ośkę na prędkościomierzu.
Był jednak problem z dostaniem poszczególnych zegarów.

[cozmo]

miałem z Gl teraz kupiłem te z obrotomierzem (10zł cały sprawny) ale na starych zegarach było to samo bo się taty pytałem. Znajomy mechanik wspominał, że czujnik może mieć inne parametry a nie wiem gdzie oryginalny dałem
ale sie zrobi