[kiwi]

witam.czy jest mozliwe żeby wyciekał olej spod uszczelki pod głowicą?od zeszłego tygodnia nagle zaczoł mi olej znikać.miska od spodu sucha tylko pomiedzy kolektorem wydechowym a blokiem jest troche syfu.czy są na to jakieś uszczelniacze?na niebiesko nie dymi.co z tym zrobić

[Narwana]

co to jest 8V czy 16V?
nie jest powiedziane że musi cieknąć,może sie pocić
musisz podać więcej informacji np.czy na ciepłym silniku cieknie tak samo jak na zimnym
a najlepiej rozbujaj maszyne czyli przejeć pare kilometrów postaw ją na wmiare czystym i prostym miejscu zostaw ją do wystygnięcia silnika,a następnie daj znać czy dużo nakapało i dokładnie w którym miejscu
musisz podać więcej informacji inaczej nie będziemy mogli postawić przypuszczalnej diagnozy

[ Dodano: 2009-11-12, 10:27 ]
a który to rocznik?
a długo ją masz?
była za twojej kadencji wymieniana uszczelka pod głowicą

[Olaf]

i jak bardzo zaczął znikać?

[kiwi]

według mnie wyciek jest na środku kolektora wydechowego.silnik 1.5 8v.jak tylko stane i wyłącze silnik to po bloku spłynie tak z 5 centymetrów jest plamka na glebie .uszczelki ja nie robiłem i na bank poprzedni właściciel też nie .w niedziele zrobiłem trase do Łodzi i na drugi dzień brakło ze dwie setki

[cozmo]

600 zł (ja tyle płaciłem rok, półtorej temu)do kieszeni warsztat nowa uszczelki plan głowicy rozrząd pompa wody i jedziesz dalej wysrało Ci uszczelkę ale na zewnątrz

[Olaf]

na to wyglada, a malo wizualnie ucieka, bo w czasie jazdy wykopci sie na goracym kolektorze, dopiero na postoju troche splynie.

[Narwana]

noto kolego niedobrze,bo tego czeba pilnować bo zajedziesz maszyne
jak to zawsze bywa nic w autku bez powodu sie nie dzieje więc pierwsze co kolega powinien zrobić to wyciągnąć głowice(isie cieszyć że ma 8V a nie16V mniej pracy)
splanowanie głowicy daje zwiekszenie kompresji a tym samym zwiekszenie mocy, ale kompresje mozna zwiekszac się tylko do okreslonego poziomu wszystko zalezy od konkretnego silnika. Starsze typy silnikow sa "odprezone" i doprezenie je planowaniem glowicy pomoze - silnik bedzie mial wieksza sprawnosc czyli większe kopyto
Ja mam ściętą głowice ale ja to ja więc ścięcie było konkretne
oprucz planowania musisz zwrócić uwage na dokładne wyczyszczenie powieszchni bloku na której połozysz uszczelke, prawidłowe dokręcenie głowicy kluczem dynamometrycznym, regulacje zaworów,wymiane oleju wskazane gdyz przy czyszczeniu bloku mogło cos wpasc do kanału olejowego.
pisze ci to dlatego że nawet jak oddasz auto do warsztatu to często gęsto mechanicy lecą w trąbe i omijają pare punktów a potem jest więcej szkody niż porzydku
Powiec mi jeszcze czy przypadkiem nie ubywa ci płynu w chłodnicy

[cozmo]

jakby mu płynu ubywało to by się dusiła i na 3 szła no i dymek lekki po odpaleniu z czasem przeradzający się w mgłę koloru mleka i kamikadze
Koledze wydmuchało w drugą strone najwyraźniej

[Narwana]

co by robiła
to nie silnik 3 litry żeby miał nie wiadomo jaką chłodnice i chłodzenie
no chyba że kolega ma turbodoładowanie

[kiwi]

płynu to minimalnie raz na jakis czas doleje ale zauwazyłem że sie delikatnie poci przy pierwszym gaze.a dymek to nawet jak sie nagrzeje to troche leci.tak czy inaczej bedzie do wymiany.mechaniora mam od 10 lat tego samego i jakby cos spier.... to by stracił sporo klientów .

[cozmo]

[Narwana]

w sumie masz racje ja ze swoją się męczę już4 tydzień i nikt nie wie co jej jest
ale i tak azjatyckie suki są niezłe

[cozmo]

azjatyckie i amerykańskie no i niemieckie reszta odpada
kiedy ją odbierasz

[Narwana]

jeszcze jej nie zawiozłam w poniedziałek dopiero jedzie do elektromechanika to taki koleś od wszystkiego ale tak jak z nim gadałam to on tesz nie wie o co be
mówi że będzie szukać czyli z tydzień mu zejdzie




Olaf jak masz ciąć to weś to sypnij do mnie

[Mosiu]

[piotreek]

stawiałbym raczej na popychacze uszczelniacze zaworowe pierścienie a nie żadna uszczelka pod głowica może byc bardziej jakiś simmering w bloku pod osłonami rozrządu lub uszczelka pod pokrywa zaworów a co do uszczelki to od razu byłby szary dym no i płyn moment by uciekł przy okazji mógłby się wygiąć się korbowód bo olej się spręży a płyn chłodniczy nie i wtedy gnie korbowody druga sprawa ze jakby padła uszczelka to mogłoby gonić płyn do oleju i wtedy mógłby być podwójny stan oleju

[kiwi]

sa widoczne wycieki oleju i płynu na łączeniach głowicy i bloku

[Mosiu]

piotreek, niekoniecznie bedzie palic plyn. U mnie plyn lalo na zewnatrz a nie do srodka i nic nie kopcilo

[Olaf]

[piotreek]

[cozmo]

u mnie kopciło i nic się na zewnątrz nie lało i się dusiła olej z płynem się mieszał. I na warsztacie się dowiedziałem tyle, że dobrze, że ja przyholowałem bo jakbym chciał nią dojechać do mechanika to już bym mógł sobie kase na wymiane serca zbierać
Mosiu fakt faktem troche podkoloryzowałem

[Narwana]

mi płyn do chłodnicy bulgota od samego kupna czyli już będzie z 7 miechów,a jak odkręcam to syczy,nie wiem czemu tak jest kompresja dobra,oleju nie pali,a ni nie ucieka jak wymieniłam po zakupie tak stan jest taki sam woda płynu tesz nie ubywa ale czemu jak sie korek odkręci na nagrzanym silniku to syczy,a po przegazowaniu bulgota tego nikt nie wie

[Sysiu]

chyba bujak miał tez cos takiego jak ty narwana

[Narwana]

i jaki był tego powód

[Sysiu]

a nie wiem bo to juz było dawno po tym jak dostałem bana wiec wiem ze miał bo był o tym post ale drugi raz go juz nie czytałem jak sie uzupełnił