[kaczorgregor]

Bracia i siostry! mam problem!

wczoraj wracając zapaliła mi się kontrolka akumulatora i dziś z rana postanowiłem przy tym pogrzebać a mianowicie przeczyściłem styki, sprawdziłem działanie prądnicy odłanczając 1 styk alumulatora- silnik chodził więc jak domyśłam prądnica ok.... Po włączeniu zapłonu nie świeci rzadna kontrolka (akum, silnik,) po włączeniu silnika na jałowym też nic sie nie świeci ale po przygazowaniu i nawet po puszczeniu gazu kontrolka akumulatora pali się (PO WYCZYSZCZENIU STYKÓW B. SŁABIUTKO), NATOMIAST GDY WŁANCZAM WSTECZNY TO ZACZYNA PALIC SIĘ MOCNO (STANDARTOWO)

chciałbym zaznaczyć ze mialem 3 tyg temu wymieniany pasek , kręci się , ale czy ślizga to nie wiem bom nie expert
silnik pali ok , napięcia nie mam jak sprawdzić....
co się stało się ???? co robić?

[Kirek09]

Jak pasek wymieniałeś to sprawdz jego naciąg. Nie odłącza się klemy gdy silnik pracuje, a jeżeli dalej działa to nie oznacza, że alternator działa prawidłowo.

Naładuj aku i jeżeli nie będzie się świeciła kontrolka tylko po czasie się zapali tzn. że alternator siada

[piter 7093]

witaj ,napisałeś że ..( Po włączeniu zapłonu nie świeci się żadna kontrolka )
mam rozumiec że od oleju i czek też nie świeci
i jeszcze jedno jak włączasz wsteczny to zobacz czy światła także się włączają ,może nie łączy
gdzieś plus zasilający licznik

[abarthTC]

Przyjacielu, po pierwsze to prądnice skończyły się w samochodach jakieś 20 lat temu, to urządzenie o którym mówisz nazywamy alternatorem, poniekąd owszem jest to prądnica, ale alternator jest wyposażony już w trochę inne układy niż jak to bywało w starych poczciwych Syrenach i Maluchach

Po drugie, nie ściągaj klem czy to minusowej czy plusowej z akumulatora podczas pracy silnika, wtedy mostek prostowniczy, albo regulator napięcia robi Ci małego psikusa i jesteś paredziesiąt złotych w plecy.

Skoro kontrolka żarzy się mocniej kiedy dodajesz gazu to na 90% padł właśnie ów mostek.
Proponuję kupić w jakimkolwiek sklepie zwykły miernik koszt ok 15 zł za made in China i zmierzyć ładowanie, dotykając czerwoną końcówką przewodu miernika do plusa na akumulatorze a czarną do minusa, rzecz jasna kiedy silnik pracuje. Normalne ładowanie powinno wynosić od 13,9 do 14,5 V na zapalonych światłach mijania.

Jeśli jest poniżej dolnej wartości alternator do roboty, jeśli mieści się w normie a pomimo tego kontrolka ładowania się żarzy do roboty jest mostek prostowniczy, jeśli powyżej górnej granicy ładowania poszedł regulator napięcia i alternator Ci przeładowuje.

Edit:
jeszcze raz przeczytałem Twój opis (bardzo chaotyczny zresztą) ale jeszcze mi przychodzi na myśl jedna rzecz, objawy które opisałeś wskazują na jeszcze jedną usterkę, mianowicie brak masy, zanim jeszcze zaczniesz demontować alternator weź przewód rozruchowy i podepnij go od minusa na akumulatorze do silnika, nielakierowanego elementu w miarę blisko alternatora. Jeśli objawy ustąpią to znaczy zanik masy - naprawisz to za pomocą grubego przewodu elektrycznego, podając masę na silnik z akumulatora.

[kaczorgregor]

no jak włączam wsteczny to zapala się mocniej kontrolka akumulatora, światła pojazdu swieca prawidlowo... po włączeniu zaplonu żadna kontrolka się nie pali (silnika, akumulatora, ect) przygazowanie i pojawia sie objaw swiecenia kontrolki akumulatora... a czy nie lepiej sprawdzić kostkę w desce rozdzielczej????

sprawdzalem jescze raz pasek w miare napiety wiec nie tu problem

[abarthTC]

[kaczorgregor]

sprawdzilem napiecie na akumulatorze -14.6v na wylaczonych swiatlach.... jeszcze dołoże ze nie działa zegar, natomiast przy włanczaniu wstecznego procz intensywniejszego swiecenia wspomnianej kontrolki alumulatora , przestaje działać gniazdo zapalniczki (tylko na wstecznym)....

[Olaf]

swiatla cofania sa w obwodzie linii 15 zasilania, tej samej na ktorej jest zapalniczka, albo gdzies zwarcie, albo kostka stacyjki do sprawdzenia tak po mojemu.

[piter 7093]

sprawdź bezpiecznik nr 13 może się wytopiły styki i nie łączy dobrze przy większych obciążeniach
po prostu gdzieś nie łączy ten plus
weź sobie próbówkę i sprawdzaj linie plusa przed stacyjką i za stacyjką gdzie jest spadek napięcia przy włączonym wstecznym

[kaczorgregor]

mobilki -problem rozwiazany: sprawdzilem bezpieczniki: jeden z lewej strony strzelił, drugi się zapiekł po wymianie wszystko działało ok. Po zatankowaniu gazu przekręcam stacyjkę i nic..... zero elektryki.... po interwencji okazało się ze akumulator zdechł- brak elektrolitu + 7 lat użytkowania.... nic dodac nic ujac.... dolalem elektrolitu podładowalem i jakos hula....


podłącze kolejny temat:

wymieniałem rozrzad i pompe wody, zauważyłem, że spod obudowy rozrządu dymi na biało- od czasu do czasu. Nie wiem czy to miało związek z regulacją gazu ale zauważyłem spadek mocy i szarpie....
uszczelka pod głowicą do wymiany?

[piter 7093]

zrób foto gzie się dymi ,

[kaczorgregor]

http://www.nexiomania.pl/album_cat.php?cat_id=6



zdjecie pogladowe przerobione tak by mnie niekt nie oskarzyl o łamanie praw autorskich

STRZAŁKA WSKAZUJE SKAD DYMI

DODAM ŻE WOKÓŁ TEGO MIEJSCA ( WĘŻYK GUMOWY, TA PLASTIKOWA OBUDOWA, ECT) SA PLAMY OLEJU

[piter 7093]

może odma jest dziurawa i się dymi . dziwna sprawa

[AdiN]

Pasek się ślizga na oleju robiąc dym?!

[kaczorgregor]

PASEK SIE NIE ŚLIZGA BYŁ WYMIENIANY , CO DO ODMY -SILNIK CHODZI BEZ ZARZUTU OLEJ WYMIENIANY PRAWIE KSIAŻKOWO, USZCZELKA TROSZKE NIE TRZYMA OD WYMIANY (JAKIE 3LATA), I OLEJ SIE TROSZKU SACZY W ILOŚCIACH MIKRO ....

[piter 7093]

to jest ten wąż od pokrywy zaworów do węża który idzie do filtra powietrza

[lenart]

simering wałka ??

simering wałka ??

[kaczorgregor]

odma była pęknięta w załamamaniu, po wymianie problem ustąpił alleluja

[piter 7093]

miałem jednak racie